某高边坡稳定性及支护方案研究

某高边坡工程开挖垂直高度达62 m,区域地质条件复杂,边坡表层卸荷深度大,多为碎裂状结构岩体,边坡开挖受断层控制,边坡顶部又有输电塔,对位移控制要求较高。以该边坡为研究对象,运用工程地质、岩体力学、数值模拟等理论和方法,研究了边坡的稳定性,提出了确保开挖安全和边坡长期稳定的支护措施。     

探讨商用车驾驶室减振降噪技术

随着我国各领域经济的不断发展,商用车的数量每年都在持续的增加。而对商用车驾驶员进行调查后发现,驾驶室内的噪声污染对其驾驶舒适度以及对路况以及车辆行驶的判断能力都有一定的影响。文章就商用车驾驶室噪声的产生原因进行简单的分析,并提出一些减震降噪技术的应用,为商用车的应用提供一点建议。     

隧道光导照明技术试验研究

光导照明技术应用于隧道照明目前是国际研究前沿。对长江路隧道应用光导照明技术可行性进行现场实验研究。实验分3个阶段,对不同天气情况下,不同时段的室内外路面照度值、地面总均匀度、车道纵向均匀度和室内外照度比值等进行了大量的跟踪测试,并对两家厂家产品的性能作了对比,最终证明了长江路光导照明系统设计方案和光导照明技术应用于隧道照明的可行性。     

厦深铁路榕江特大桥列车运行稳定性试验研究

厦深铁路榕江特大桥为孔跨布置（110＋2×220＋110）m的钢桁梁柔性拱桥，桥面系为正交异性钢桥面系、有砟轨道，采用剪力法测试货物列车在桥上、路基、钢轨伸缩器3种不同位置的轮轨力，对货物列车运行稳定性指标进行计算分析和评判，验证了该桥梁运营的安全性；分析货物列车运行稳定性指标与速度的关系，揭示了轮对横向力、列车脱轨系数和轮重减载率的最大值随着车速的提高而增大的现象；对相同速度下货物列车通过不同轨道基础的运行稳定性指标进行比较，提出应特别重视钢轨伸缩调节器位置轨道结构的日常管养的建议；结合联调联试测试结果，对比分析货物列车和动车通过各测试工点的稳定性，结果表明动车组运行稳定性优于货物列车；试验也验证了本文设计的轮轨力标定加力架设计合理、使用方便。     

新型桥梁板式橡胶降噪减振伸缩装置仿真分析

基于国家对防治交通干线环境噪声污染、大力倡导绿色交通的要求，同时考虑到现阶段各类伸缩装置的降噪功能和效果均有所欠缺，研发了一种新型的性能优良的降噪减振伸缩装置以减少公路、城市桥梁工程噪声对环境污染。对伸缩装置的承载能力极限状态、正常使用极限状态及疲劳性能有限元模拟分析，分析结果满足规范要求。     

利用电感耦合等离子体原子发射光谱仪测定涂料中铅、镉、铬、汞含量的研究

通过实验方法、实验结果及对实验结果的讨论，介绍利用电感耦合等离子体原子发射光谱仪对涂料中铅、镉、铬、汞含量的最新测定方法及其可行性。     

An eco-routing model considering microscopic vehicle operating conditions

The eco-routing problem concerned in this paper addresses the optimal route choice of eco-drivers who aim to meet an emission standard imposed by regulators, while trying to find the path with the minimum total operating cost, which consists of both travel time and fuel costs. The paper first develops fuel consumption and greenhouse gas emissions estimation models that link emission rates to a vehicle’s physical and operational properties. Unlike most studies in the literature, the emission model developed in this paper retains as many microscopic characteristics as feasible in the context of route planning. Specifically, it is able to approximate the impacts of major acceleration events associated with link changes and intersection idling, and yet does not require detailed acceleration data as inputs. The proposed eco-routing model also explicitly captures delays at intersections and the emissions associated with them. Using a simple probabilistic model, the impacts of different turning movements on eco-routing are incorporated. The proposed model is formulated as a constrained shortest path problem and solved by off-the-shelf solvers. Numerical experiments confirm that vehicle characteristics, especially weight and engine displacement, may influence eco-routing. The results also suggest that ignoring the effects of turning movements and acceleration may lead to sub-optimal routes for eco-drivers.     

基于频率及F-K域联合应用的地震波去噪技术研究

地震反射波勘探是铁路工程地质勘察的一种重要地球物理勘探方法,地震波数据的处理直接关系到数据的解译质量,提高信噪比是关键环节。针对单一去噪技术,难以获取高信噪比地震数据的难题,以某一在建铁路项目地裂缝勘察的地震波数据为例,详细研究各种有效波及干扰波的性质和特征,建立一种频率域滤波、声波衰减和频率-波数域(F-K)滤波联合应用的去噪技术。结果表明:该技术能有效去除和压制干扰波,增强有效波能量,去噪效果明显。     

一种基于灵敏度矩阵进行桥梁损伤识别的方法

重点研究了一种基于灵敏度矩阵对桥梁进行损伤识别的方法。基于振动分析的矩阵摄动理论,首先讨论了求取模态参数对结构物理参数灵敏度矩阵的方法,形成灵敏度矩阵的过程中避免了偏微分计算;基于灵敏度矩阵,建立了桥梁的损伤识别模型,并给出了此模型具体的求解方法;然后利用Guyan缩减的方法来缩减结构的模态自由度,保证了在进行损伤识别的过程中利用较少的模态参数,进而提高了方法的实用性;最后把所述方法应用于三跨预应力混凝土连续箱梁桥的实际损伤诊断工程。结果表明,利用所述方法进行预应力混凝土连续梁桥的损伤识别是有效的。     

新型燃油喷射缸内直喷二冲程汽油机的研究与开发(续1)

将成本低和简单可靠的新型自由电枢式燃油喷射单元FAI（Free Armature Injection）应用于AX-100二冲程汽油机，进行了电控燃油缸内高压直喷的研究和开发，在原机的基础上设计改造了一个适合缸内直喷的进气、供油及燃烧室系统。通过试验，获得了大量的缸内直喷的试验数据和电控参数的MAP图，并分析了喷油量、喷油提前角和点火相位等非常敏感的控制参数对发动机的性能、燃油消耗和排放的影响规律，还做了该直喷发动机和原化油器发动机的性能、燃油消耗和排放的比较。结果表明，新型自由电枢式燃油喷射FAI直喷技术能够成功的应用于缸内高压直喷系统，极大改善了燃油短路的现象和扫气效率，在整个运行范围内燃油消耗大大降低，HC排放改善很多。