全文获取类型
收费全文 | 357篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 104篇 |
综合类 | 28篇 |
水路运输 | 72篇 |
铁路运输 | 44篇 |
综合运输 | 109篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 1篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 13篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 25篇 |
2014年 | 31篇 |
2013年 | 20篇 |
2012年 | 21篇 |
2011年 | 17篇 |
2010年 | 13篇 |
2009年 | 16篇 |
2008年 | 11篇 |
2007年 | 19篇 |
2006年 | 11篇 |
2005年 | 11篇 |
2004年 | 14篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 1篇 |
2000年 | 7篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有357条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
103.
104.
Jacques Lonardi Michael Baumgartner 《Transportation Research Part D: Transport and Environment》2004,9(6):766
Road freight transport continues to grow in Germany and generates 6% of the country’s CO2 emissions. In logistics, many decisions influence the energy efficiency of trucks, but causalities are not well understood. Little work has been done on quantifying the potential for further CO2 reduction and the effect of specific activities, such as introducing computer assisted scheduling systems to trucking firms. A survey was survey out and linked fuel consumption to transport performance parameters in 50 German haulage companies during 2003. Emission efficiency ranged from 0.8 tonne-km to 26 tonne-km for 1 kg CO2 emissions. The results show potential for improvements given a low level of vehicle usage and load factor levels, scarce use of lightweight vehicle design, poorly selected vehicles and a high proportion of empty runs. IT-based scheduling systems with telematic application for data communication, positioning and navigation show positive effects on efficiency. Fuel use and transport performance was measured before and after the introduction of these systems. 相似文献
105.
Introduction Structures must be robust, so that after accidentaldamage, they will not suffer consequences dispropor-tionate to the original causes. In structural engineer-ing, the modern research on structural robustness maydate back to the progressive collapse of the RonanPoint in England in 1968, where a relatively weakexplosion led to a disproportionate failure ( seeFig.1). Following this accident, considerable at-tempts have been made on this subject though debatecontinues about the true… 相似文献
106.
船舶综合电力系统的能量管理控制系统与全数字仿真研究 总被引:1,自引:1,他引:0
近年来,电能逐渐取代传统动力成为船舶的主要推进能源。作为船舶综合电力系统的核心部分之一,船舶综合电力系统的能量管理控制策略设计及其仿真研究得到越来越多的关注。首先,本文从经济性的角度,设计了船舶能量管理系统的控制策略;其次,本文引入储能单元,利用其灵活性强和响应速度快等优点并结合能量管理控制策略减小负荷波动对电网的影响;最后,为验证能量管理控制策略的功能与有效性,建立综合电力系统简化模型。仿真结果表明,采用本文提出的能量管理控制策略可以使机组运行在最佳油耗范围内,并且提出的简化仿真模型可以验证能量管理系统控制策略的功能。 相似文献
107.
目前我国石油、天然气对外依存度日益提高,能源安全形势日益严峻,汽车产业是原油消耗快速增长的重要原因,发展新能源汽车产业已成为全球共识。文章深入研究了国内外能源发展现状,从能源供给安全、能源运输安全、能源消费安全和能源环境安全等方面分析了发展新能源汽车的重要作用,并提出了以发展新源汽车优化能源消费革命为突破口,推动能源生产革命和能源技术革命,综合维护我国能源安全的发展建议。 相似文献
108.
撞击参数对双层舷侧结构碰撞响应的影响 总被引:8,自引:1,他引:7
深入了解船体结构碰撞损伤特性和能量吸收机制是开展船舶耐撞性优化设计的前提。文章利用显式非线性有限元数值仿真技术对不同撞击条件下的双层舷侧结构碰撞响应进行了系列研究。研究结果表明:撞击位置、撞击角度和撞击速度的改变可能导致不同的碰撞损伤过程或结构损伤变形。 相似文献
109.
110.