基于WTW燃料循环分析的中国煤基车用燃料能量消耗和二氧化碳排放研究

以煤为初始原料转化为汽车燃料,从技术上可行的路线主要有煤的直接液化合成油、煤的间接液化合成油,以及煤基合成含氧的醇、醚燃料和煤制氢等.利用GREET模型,通过对煤基车用燃料整个WTW循环的分析得知,主要在WTT阶段消耗了大量的能量,产生了大量的二氧化碳,从而使能耗和温室气体的排放高于汽油车和柴油车.据此,提出通过二氧化碳捕捉减排技术和在燃料生产阶段进行排放控制等手段对煤基燃料节能降耗.     

Bus rapid transit systems: a comparative assessment

There is renewed interest in many developing and developed countries in finding ways of providing efficient and effective public transport that does not come with a high price tag. An increasing number of nations are asking the question—what type of public transport system can deliver value for money? Although light rail has often been promoted as a popular ‘solution’, there has been progressively emerging an attractive alternative in the form of bus rapid transit (BRT). BRT is a system operating on its own right-of-way either as a full BRT with high quality interchanges, integrated smart card fare payment and efficient throughput of passengers alighting and boarding at bus stations; or as a system with some amount of dedicated right-of-way (light BRT) and lesser integration of service and fares. The notion that buses essentially operate in a constrained service environment under a mixed traffic regime and that trains have privileged dedicated right-of-way, is no longer the only sustainable and valid proposition. This paper evaluates the status of 44 BRT systems in operation throughout the world as a way of identifying the capability of moving substantial numbers of passengers, using infrastructure whose costs overall and per kilometre are extremely attractive. When ongoing lifecycle costs (operations and maintenance) are taken into account, the costs of providing high capacity integrated BRT systems are an attractive option in many contexts.     

辽宁港口航运业节能减排现状及发展对策

港口航运业是交通运输行业的重要组成部分,是交通运输行业节能减排工作的重点之一。本文分析了辽宁省港航系统节能减排工作的发展现状及存在的主要问题,从加强技术性节能、结构性节能、管理性节能三方面对全省港航系统节能减排工作发展对策进行了探讨。     

劳动力成本上升对产业结构升级转型的影响研究

劳动力成本上升已成为我国经济发展中不可逆转的现实,劳动力成本上升通过收入机制和成本机制作用于产业结构的转型升级.论文以我国1980-2010年数据就劳动力成本上升对产业结构的影响进行了实证研究,结果表明,劳动力成本上升对第一产业比重存在负效应影响,而对第二三产业尤其是第三产业则存在显著的正效应.因此,政府和企业要抓住劳动力成本上升的机遇,转变经济发展模式和生产方式,积极引导和促进产业结构转型升级     

浅谈运输企业循环经济的实现

介绍了某大型运输企业全方位实施精细化管理的经验,该企业形成轮胎回收、翻新及使用的良性循环,由资源循环促进运输企业循环经济的实现,具有深远的经济效益及社会效益,为运输行业提供了先进的管理经验。     

哈大高铁沿线广义交通成本与土地价值增值分析

基于时间、票价、频次等多维视角选取哈大高铁沿线19 个县市,对比测算高铁 与普速列车广义交通成本,并延用广义交通成本探讨沿线城市土地价值增值的变化及其 空间差异.结果表明：哈大沿线高铁广义交通成本远大于普速列车,沿线首末城市主要受 城际时间与出行成本影响,运营频次为线路中间城市决定性因素;高铁广义交通成本与 城市行政级别和经济实力呈显著正相关,副省级城市广义交通成本明显高于地级城市, 地级市高于县级市和县域;普速列车广义交通成本总体仍与城市级别和经济实力相关, 但部分县市由于普速列车成本低廉性、高频性及受毗邻大城市边际效应影响而更具优 势;高铁对沿线城市土地价值远大于普速列车,以长春为分界线的吉林东部与黑龙江省 土地增值强于吉林西部与辽宁省,哈长沈大4 城市土地价值增值最为显著,营口、四平、鞍 山、双城、辽阳次之,其他城市增幅较弱.     

基准化方法在地铁运营管理中的应用

重点研究基准化（benchmarking）方法在地铁运营成本管理中的应用思路、流程和关键要素,介绍该方法在国外地铁运营中的应用方式和状况,阐述成功实施benchmarking项目的基本要点及对我国的启示。     

基于出行剩余理论的运输方式选择研究

突出强调出行本身具有的独立价值及其特性,创建出行剩余理论,以出行剩余价值最大化为准则揭示出行需求主体选择运输服务方式的机理.将出行价值特性总结为认知性、差异性、时效性,并将出行需求基于时效性分为3类,给出相应出行价值函数.将出行代价的特性总结为时效性、差异性、或然性,并建立出行全过程的成本函数.通过联立出行价值与出行成...     

混合动力汽车传动系统能量流分析

分析混合动力汽车传动系统的能量流,对传动系统类型的选择、设计和控制策略的确定具有重要的意义。文章结合行驶工况和自身状态这2种因素,对3种传动系统的能量流进行了理论分析,为混合动力汽车传动系统类型的选择、设计以及控制策略的研究提供了方法和依据。     

建设工程施工标段划分优化研究

针对当前建设工程施工标段划分缺少有效的定量化的分析方法,不得不依赖主观判断的现状,从交易费用理论出发,将建设工程总成本分为合同前交易费用、生产费用和合同后交易费用三个组成部分,建立建设工程施工标段划分优化模型,并应用Monte Carlo方法对模型进行求解.实例分析表明,该模型和求解方法是有效、可行的.