中间60°SPWM控制的特点及其电路的实现

着重分析了中间６０°脉宽调制（简称中间６０°ＳＰＷＭ）和正弦１８０°调制这两种控制方式对电压型逆变器输出电压的谐波含量、对称性等性能的影响，介绍了适合于１０００ｋｗ地面试验系统的中间６０°ＳＰＷＭ电路．试验结果表明，系统起动稳定，能满足系统的控制要求。     

新型浮式防波堤水动力特性试验研究

结合开孔圆弧型结构和矩形结构在防波堤工程上应用的优点,提出了一种由开孔圆弧、矩形方箱和锚链系统组成的新型浮式防波堤结构。通过二维波浪水槽中的规则波物理模型试验研究了该浮堤的消浪性能、运动和锚链受力等水动力特性与相对宽度(W/L),相对吃水(s/d)等因素之间的关系并与传统的箱型浮堤进行了对比。结果表明在试验范围内该新型浮堤具有消浪效果好、运动幅度小以及锚链受力小等良好的水动力特性。     

具有中点电位平衡的船用变频器三电平SVPWM过调制技术

二极管钳位型三电平电压源逆变器在过调制区由于小矢量作用时间迅速减小为0,只有中矢量及大矢量输出,常规的过调制策略容易引起中点电位偏移与波动.并且由于常规过调制采用最小相角误差方法,导致较大幅值偏差.本文提出一种新的三电平电压源逆变器过调制方法,该方法利用小矢量调节中点电位,当小矢量作用时间减小为0之后,只选择大矢量输出,大大降低中点电位偏移与波动,同时增加输出电压幅值,使其与参考电压保持一致.仿真结果表明所提出方法的有效性和可行性.     

无限长板带对位荷载下的有效分布宽度计算和应力分析方法

无限长板带对位荷载下的应力分布的研究有助于进一步理解和解决长条形板式结构（如带外伸横梁的桥梁结构等）的横向计算简化问题。其等效加载模式（平面应力问题）也对应于条形基础下的下卧刚性层的软土地基受力问题（平面应变问题）。通过理论分析采用复变函数法得到无限长板带对位荷载下的应力计算公式,然后导出该理论解的有效宽度简化计算方法,与理论解的误差控制在5%以内,为进一步工程应用做理论准备。     

挂篮施工时宽幅混凝土箱梁横向框架的受力分析

以府河大桥主桥70+120+70(m)预应力混凝土连续梁为背景,对挂篮施工过程的箱梁横向框架进行了受力分析.结合分析结果,对大跨径、宽幅预应力混凝土连续梁结构设计提出了一些建议,为以后同类型桥梁设计提供参考.     

基于虚拟仪器的汽车油耗测试仪的研制

利用虚拟仪器技术,在实时获取电控发动机喷油脉宽信号的基础上,研制了一种电喷发动机汽车油耗多功能测试仪．可轻松实现对汽车多种油耗指标和相关运行参数的测量、显示和数据记录等功能。     

智能铁路信号电源系统设计

针对目前中型车站用电特点,提出利用高频开关电源技术研制的智能铁路信号电源系统代替目前的工频电源系统。系统分为交流柜和直流柜,并分别预留了交、直流扩容,采用自然冷却。系统输入采用两路独立AC220V市电、手动或自动切换、主路优先,具有输入过/欠压保护、机械电气联锁和故障声光报警等功能。系统采用三级防雷技术,对系统的输入/输出分别进行防护。系统采用模块化设计,每个模块均采用热插拔方式,内有监控单元。系统输出分配给5个模块,每个模块都能单独完成供电工作,每种输出都采用“1 1”热备份。系统开发的关键技术包括高频AC/AC变换、输入/输出分别防雷和远程监控等技术。该系统已经在电气化铁路区段100多个车站使用。     

沙卵石浅滩整治水位及整治线宽度确定方法的研究

对以往的有关整治水位与整治线宽度的研究成果进行了分析,并指出了存在的问题。在此基础上,应用输沙平衡原理导出了准二维的计算公式,计算结果表明该公式更具普遍的实用性。     

基于因子分析的集装箱干线港陆域纵深统计模型

针对国内外主要集装箱港口,总结了其陆域功能及其重要的平面尺度--陆域纵深.运用因子分析方法,选取影响陆域纵深的主要指标,构造出陆域纵深影响指标评价模型,计算出各集装箱码头的因子得分,并以此为基础进行聚类分析,将所选的集装箱码头分为3种情况,分别对其陆域纵深进行分析研究,得出了各种情况下陆域纵深的取值范围.     

钢筋混凝土偏心受压构件裂缝宽度计算研究

为研究裂缝宽度验算规范解在偏心距处于0.55 h(h为构件截面高度)附近时不连续的问题,通过开裂换算截面法得到矩形偏心受压构件内力臂及钢筋应力理论解。对比现行规范解发现,规范公式在双侧配筋、配筋率或偏心距较小时计算内力臂值存在较大误差,影响裂缝计算结果;而当偏心距等于0.55 h且配筋率小于0.3时,理论上会有裂缝超过限值的情况发生。