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41.
《铁道标准设计通讯》2016,(10):4-8
振动会引起基坑加固系统中锚索预应力的损失,影响基坑稳定性,而有关列车振动荷载对锚索预应力的实际影响还未见报道。因此,分析列车振动对深大基坑围护结构中锚索预应力的影响,具有重大理论意义和实际指导意义。以石家庄六线隧道明挖段紧邻京广铁路深大基坑预应力锚索加固体系为工程背景,采用现场监测的方法,分析实际工程环境下,列车振动荷载引起的锚索预应力损失;采用Flac-3D软件进行数值分析,进一步印证列车振动荷载对锚索预应力的影响。综合考虑既有线路运行性质和基坑使用周期,提出限速(不超过80 km/h为宜)通过明挖基坑区段,尽早施作隧道主体结构,减小基坑暴露时间的合理化建议。以减小锚索预应力损失,提高基坑加固效果,保证基坑安全与稳定。 相似文献
42.
利用光纤网络通信技术,采用现场总线分布式控制结构,将信号控制系统的执行层延伸到铁路现场的最前端,实现了对室外现场设备的驱动和采集。 相似文献
43.
船舶薄层气膜减阻技术的试验和应用 总被引:7,自引:0,他引:7
作者自1982年起研究薄层气膜形成规律和船舶薄层气膜减阻技术,利用该技术能有效形成船底薄层空气膜,使船舶减阻15~30%「1,2」。本文介绍了船舶薄层气膜减阻技术的模型试验研究和1000t甲板驳应用薄层气膜技术的实船试验结果「3」。 相似文献
44.
所述设计船是为长江某航运局研究开发的长江II型高速艇,主船体为钢质,上层建筑为铝合金材料,该船从船型选择、船模试验、结构设计及减震降噪等方面详细分析计算,经航行试验及实际营运,该船各项技术指标均达到并超过了设计要求. 相似文献
45.
北京地铁盾构隧道设计施工要点 总被引:11,自引:5,他引:6
对北京地铁5号线首次采用盾构法修建地铁隧道的情况进行了介绍,针对北京特有的地质条件,通过盾构试验段工程对设计和施工进行了系统的研究。 相似文献
46.
以G1高速公路沈阳至铁岭段为例,介绍高速公路改扩建桥涵外业调查前期准备工作、现场调查方法和经验、调查过程中需关注的要点,并对桥涵出现的病害进行简要的分析。 相似文献
47.
48.
49.
回淤往往是航道开挖后关注的重点.通过对温州港大小门岛港区30万吨级航道试挖槽后历次水下断面地形监测资料的对比分析,得到航槽开挖后不同时期的回淤规律以及寒潮、台风对航槽回淤的影响程度,可为相关工程设计及研究提供参考. 相似文献
50.