富康988轿车行李箱盖有限元分析及试验

利用有限元法对富康988轿车行李箱盖进行了弯曲和扭转刚度计算及破坏分析，通过计算结果与试验结果的比较，验证了计算结果的正确性。在此基础上，运用参数优化和结构优化的方法，通过多种改进方案的计算比较，找到了提高行李箱盖扭转刚性的途径及解决行李箱盖里板锁附近部位开裂的措施。     

空气弹簧悬架汽车车体有限元边界条件的约束处理

在汽车车体结构的有限元分析中，空气弹簧悬架系统的边界条件约束处理要比板簧悬架系统的处理复杂很多，至今还没有一种较为成熟有效的方法。文中以较为复杂的非独立膜式空气弹簧悬架为例，通过分析其结构、性能及工况特点，提出了一种较为合理的约束处理方法。该方法容易推广到其它不同类型的空气弹簧悬架的有限元边界条件的约束处理中。     

CA498型车用柴油机冷却水套的CFD分析

应用FLUENT软件对CA498型车用柴油机冷却水套进行了模拟，对短缸体水套3种改进设计方案进行了CFD分析，通过对3种改进方案的缸体水套内流场、机油冷却水腔内流场及水套内压力损失的比较，确定了最终满足冷却要求的CA498短缸体水套的结构方案。     

混凝土箱梁温度场有限元分析

应用大型有限元分析程序ANSYS对南京长江二桥北汊主桥0号块箱梁混凝土的浇注温度场进行了分析，并将计算结果与混凝土连续箱梁的实测温度进行了比较，结果显示用本文所建立的有限元分析模型可以精确的仿真实际混凝土温度场。     

金属带式无级变速传动系统的振动模态

本文建立了速比i=2.0、i=0.5两种工况下的金属带式无级变速传动系统的实体和有限元模型，针对其复杂的结构，提出了节点－节点离散杆单元模型，简化并建立了系统的结构动态模型。运用灵敏度 Lanczos迭代法求解系统的振动模态。在车辆传动实验台上采集了运行过程中传动系统的加速响应信号。在此基础上运用环境激励的模态分析方法识别了系统的固有特性参数，并与理论计算值进行了比较。结果证明本文提出模型的正确合理性。该研究所用的方法及计算的结果有助于提高无级变速器传动系统的运行平稳性，为降低系统在运行过程中产生的噪声提供理论参考。     

配气机构有限元动力计算及分析

本文应用配气机构有限元动力模型对顶置气阀下置凸轮轴配气机构进行了动力计算，计算结果与实测数据相符，并用此模型对６１０２Ｑ柴油机配气机构在各种转速工况下进行了动力分析，求出了该机构运动规律，接触应力，振型，自振频率及气阀弹簧各圈的运动和振动。     

液力变矩器流场计算的有限元法

本文以两类相对流面模型为基础，发展了变矩器内部流场计算的液体有限元法。文中推求了流面上的流函数方程，进行了有限元分析，并计算了部分实例。     

SX360自卸车车架异常断裂原因分析

建立了以板单元为基本单元的SX360车架有限元分析模型，利用有限元分析软件ALGOR FEAX对其进行了静态、自由振动和随机振动分析，并进行了实验测试，有限元分析结果和实验结果与车架在实际使用中出现的车架异常断裂情况相吻合，实验测试数据验证了计算的正确性。找出了该车架裂纹过早出现的原因，并给出了对该种车架结构改造的方法，实际改造结果表明改造方法是非常有效的。     

鼓式制动器噪声机理及对策研究

归纳了鼓式制动器噪声研究现有方法，成果及存在问题，通过台架试验分析某型鼓式制动器制动噪声频率特性以及制动噪声不同频率成分的发生概率，并用有限元模态分析及试验模态分析，研究了制动噪声与制动器零件固有频率之间的关系。发现500～1000Hz范围的制动噪声可能与制动鼓、制动蹄及制动底板的相互作用有关，提出了制动底板加质量块及阻尼垫片的降噪方案。     

汽车悬架用空气弹簧的开发与设计

中介绍的SYS300型空气弹簧为自由膜式空气弹簧，其主要部件是橡胶囊，它一般由内橡胶层，帘布层和外橡胶层以及成型钢丝圈硫化而成，密封方式采用压力自密封，帘线布是橡胶囊的主要承载部件，帘线角是空气弹簧设计中的一个重要参数，帘线角的不同选择会导致橡胶囊充气后最大外径有较大的变化，同时也会对胶囊强度即铺层应力造成较大的影响，非线性有限元数值分析技术，可为空气弹簧的设计提供一种较为可靠的手段。