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141.
拖滞力矩主要是摩擦力矩,不但损坏零件,还容易造成盘式制动器抱死,发生意外事故,增加燃油消耗。当拖滞力矩为2Nm时,燃油消耗将增加3.1%-5。7%;当拖滞力矩为3Nm时,燃油消耗将增加4.6%-8.5%。通过实际测试,摩托车制动器的拖滞力矩在调试时应控制在0.5Nm以下为好。 相似文献
142.
固体氧化物燃料电池(SOFC)作为一种新型的能量转换装置,由于其具有高能量利用率、环境友好、燃料选择广泛等特性,已经引起了学者的广泛关注。随着世界各国对环保问题关注的升温,友好型能源的开发利用已经成为国家能源发展的重要方向,在国家政策的推动下,高校和相关研究机构也加大了研究力度,争取在环境友好型能源的开发利用上抢占先机。文章主要针对目前SOFC的发展现状进行分析,并对SOFC未来的发展提出合理化建议。希望通过以上的论述,能对SOFC的发展起到促进作用。 相似文献
143.
144.
145.
提出了湿式双离合自动变速器采用双泵方案的技术思路,并讨论了双泵方案的技术特点与难点.通过对4种双泵方案的分析发现,由电机分泵提供执行压力、发动机分泵提供润滑冷却流量的方案更易实施,且较之传统油泵,最大功率消耗可降低80%以上.对该方案进行计算并依据液压原理图进行仿真分析,验证了该方案的合理性和可行性. 相似文献
146.
Estimates of emissions and energy consumption by vehicular fleet in India are not backed by reliable values of parameters, leading to large uncertainties. We report new methods, including primary surveys and secondary data sources, to estimate in-use fleet size, annual mileage (kilometers per year), and fuel efficiency of cars and motorised two-wheelers (MTW) for Delhi, and except fleet size and annual mileage of cars, for Visakhapatnam and Rajkot. We estimated that the official number of registered cars and MTW in Indian cities is more than two times the actual number of in-use vehicles. The private vehicular fleet in India is the youngest, its fuel efficiency one of the highest, and annual kilometers travelled is the lowest, compared to many high-income countries, such as the USA and those in European Union. Along with high renewal rate of fleet, the data suggest that it is possible for India to have one of the most fuel-efficient vehicle fleets in the world in the future, if fuel-efficiency standards and fiscal policies to contain growing dieselization are implemented in the country at the earliest. 相似文献
147.
宋岩 《南通航运职业技术学院学报》2007,6(4):59-63
文章以南通淄柴船舶机械公司生产的Z6150ZLCZ-5型柴油机为对象,针对影响柴油机排放的各种因素,通过大量的试验研究,优化匹配了供油提前角、启喷压力。通过分析台架试验结果,总结了各参数对排放的影响,为船用柴油机满足排放标准拓宽思路,为该机型的进一步研发奠定基础。 相似文献
148.
149.
150.