接触网无交叉式线岔的工作原理与调整方法

针对国内准高速、高速铁路的快速发展及既有提速干线接触网改造的现状,阐述高速铁路接触网无交叉式线岔的工作原理及调整方法。     

高速铁路牵引变电所负荷试验方法探讨

介绍了高速铁路牵引变电所负荷试验的几种方法,阐述了移动电容器法和牵引变环流法及其试验设备的选择、步骤和关键的计算。     

京沪高速铁路先导段接触网原型系统设计

介绍了为进行高速铁路科技成果验证及最高运营时速试验而设置的京沪高速铁路先导段下行接触网原型系统的主要技术特征,对该系统的额定工作张力体系、导线及配套零部件、结构安装的优化设计等关键技术进行了论述。     

高速列车电弧集电方式研究

介绍了国外高速列车电弧集电方式的研究现状,分析了影响电弧维持的各个因素,并得出了一些结论。     

Effect of wind speed variation on the dynamics of a high-speed train

The severe shaking due to wind speed variation in high-speed trains has a negative impact on driving safety and riding comfort. It is difficult to solve this problem by directly applying civil engineering technology because of the actual conditions. Therefore, set up a reasonable train operation plan considering the wind speed variation under strong winds is very important. In this study, a multi-body simulation model of a CRH2 high-speed rail vehicle is constructed, and the overturning coefficient is set as the safety limit, we established a crosswind model on the basis of measured wind speed curves and investigated the effect of the rate of wind speed changes, the duration of maximum wind speed and the variation of wind speed in different amplitude on the dynamics of the high-speed train. Considering the most critical wind speed variation conditions, the characteristic wind curve is obtained, which can be used as a reference to set up a reasonable train operation scheme considering the wind speed variation.     

提高电流放大器电流响应速度的研究

提出采用超前校正和负反馈校正提高电流放大器输出电流响应速度方法。分析了电流放大器结构和采用输出电流反馈的工作原理，指出感性负载的时间常数是影响电流响应速度的主要因素。研究采用超前校正和负反馈校正减小负载等效时间常数的基本原理。建立了电流放大器的仿真模型，采用DSP和智能功率模块（IPM）搭建了H桥式电流放大器及其控制电路和控制软件。阶跃指令和复合指令的仿真和试验表明，两种方法均提高了输出电流的响应速度，满足快速跟随电流指令要求。     

基于蠕变试验路堤工后沉降的数值模拟

研究目的：为了保持轨道的平顺性和稳定性，高速铁路要求路堤的工后沉降为零沉降，而红层属于C类填料，易崩解、软化，此研究为了验证将红层粉碎后作为高速铁路路堤填料的可行性。 研究方法：将红层填料经过粉碎（小于2mm以下），同时将试样的密实度提高到95％，对试样采用逐级单轴加载，每一级加载为一个月左右，直到试样破坏；同时以逐级加载的压缩蠕变曲线试验结果为基础，对蠕变曲线的减速段采用K—K—H模型进行拟合，根据拟合的结果，采用数值模拟对填筑高度为10m路堤的工后沉降进行了预测。研究结果：由数值模拟结果知，路堤顶部的一年工后沉降为4mm，并在40d左右达到稳定状态。 研究结论：其结果论证了采用红层作为填料经过一定的施工工艺后能满足路堤工后零沉降的要求。     

家畜车技术改造的研究

介绍了家畜车改造为运输小汽车专用车辆,同时进行速度120 km/h提速改造的技术方案及运用效果。     

AGV Italo 列车

介绍了AG Vhalo列车的结构特点和主要参数。     

机车速度模拟信号发生器的研制

为了对机车监控装置和机车控制或微机励磁系统提供光电传感器的模拟信号,以达到机车静态不动车进行测试的目的,设计了采用单片集成电路AD654的手持式模拟信号发生器,现场测试表明其精度高,操作简单。