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关于有限群的几个定理 总被引:1,自引:0,他引:1
宋迎春 《长沙交通学院学报》2001,17(1):4-6
利用几乎正规的定义对有限群G作了一些研究,得到了几乎正规子群的一些性质,并给出了有限群为可解群的几个充分条件。 相似文献
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Let Fbe a formation locally defined by f(p), G∈ Fand A a ZG-module, where p∈π={all primes and symbol ∞}.Then a p-main-factor U/V of G is said to be F -central in G if G/CG(U/V)∈f(p). In this paper, we have proved that: let Fbe a locally defined formation consisting of locally soluble groups, G a hyper-(cyclic or finite) locally soluble group and A an artinian ZG-module with all irreducible ZG-factors of A being finite; if G ∈ F, f(∞) f(p), f(p)≠ for each p∈π, A has an F -decomposition. 相似文献
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针对广东汕梅高速公路一路堑边坡,采用室内相似材料模型试验,初步探讨群锚加固边坡机理及效果,获得一些有益的认识。 相似文献
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张永谋 《兰州交通大学学报》2009,28(4):17-19
用荷载传递法分析单桩,在分层地基模型中引入了土的邓肯一张本构模型,以此为桩土间的联结方式计算桩土地基柔度矩阵,土中应力的求解用Mindlin应力解和Boussinesq应力解计算,最后计算了一个工程实例,结果证明本文方法是可行的. 相似文献
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文章从班组管理存在不足入手,剖析了其产生的原因,并以切身的体会,提出了一系列改良班组管理的方法与措施,为船舶行业加强班组管理提供了可借鉴的经验。 相似文献
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为了优化城市交通结构、缓解城市交通拥堵问题,本文在考虑城市客运走廊内3种不同类型的居民出行群体的基础上,以Lotka-Volterra模型为基础建立了公共交通与私人交通的宏观竞争模型.并分析了不同交通方式的竞争强度及不同群体出行规模对模型的稳定性与演化结果的影响.结果表明,交通方式的竞争强度和不同出行群体的规模比例是影响交通方式间竞争激烈程度与其竞争结果的重要因素.当竞争较为激烈时,最终只有竞争力相对较强的交通方式能在市场中存在;在竞争较为缓和的情况下,两种方式能在市场中共存.最后本文提出从调节交通方式竞争强度和改变不同类型居民出行比例两个方面来平衡两种方式间的竞争,以此优化城市客运走廊中交通结构. 相似文献