基于小孔扩张弹塑性理论的注浆起始劈裂压力研究

劈裂注浆技术已在众多岩土工程中成功应用,但劈裂注浆机理不明,起始劈裂注浆压力计算理论远远落后于工程实践的发展。为了揭示黏土注浆过程中起始劈裂注浆的力学机理,假定土体服从各向同性不排水条件,基于球形和柱形扩张弹塑性理论,采用应力转换方法,结合偏微分方程组的定解条件,得到2种小孔扩张问题的数值解,通过简化分析小孔扩张孔壁处土体单元的应力变化规律,建立了球形与柱形扩张弹塑性方程,并结合受拉破坏、剪切破坏以及临界状态极限破坏模型,提出黏土注浆3种起始劈裂压力解析解。解析解与数值解对比结果表明:当土体的超固结比(OCR)为2时,数值解与解析解计算扩孔压力一致,当OCR小于2(或大于2)时解析解计算扩孔压力略高于(或略低于)数值解,验证了不同超固结比下弹塑性解析解的合理性以及实用性。黏土劈裂注浆模型试验与参数分析表明:在黏土劈裂注浆过程中,先后经历土体压密、沿垂直小主应力方向产生起始劈裂以及裂缝扩展3个阶段;随着注浆压力的增大,注浆体周围土体先发生剪切破坏,随后浆液会填充剪切破坏面,再发生拉伸破坏;对比由剪切破坏、拉伸破坏以及临界状态极限破坏控制的球形和柱形扩张起始劈裂压力理论值与模型试验结果,柱形小孔扩张拉伸破坏理论方法和模型试验结果更吻合。     

深埋隧道注浆加固围岩非达西渗流场及应力场解析

深埋高水压地质环境下,隧道围岩内部往往伴随出现非达西高速渗流现象,且新奥法理念下的注浆加固围岩是隧道支护体系的重要部分,这2个因素对围岩内部渗流场及应力场的影响不可忽视。为此,建立含有注浆加固围岩的两场耦合解析模型,基于有效应力原理严格推导隧道围岩非达西渗流场及有效应力场解析解,通过与达西渗流的对比说明非达西渗流特征并验证解析解的有效性;根据解析理论对非达西渗流效应及注浆加固对围岩有效应力场的影响规律进行分析。研究结果表明:非达西渗流效应的主要影响范围为隧道开挖半径至3倍注浆半径内围岩,注浆加固范围内围岩有效应力相比达西渗流偏大,尤其是环向有效应力;注浆加固前后围岩力学和渗透性质发生改变,使得环向有效应力在加固边界处突变,指向隧道方向大幅增加,注浆范围内围岩有效应力随着加固后弹性模量的增大而升高,随着加固后渗透系数的减小而有所下降;针对需要严格控制排水量的隧道,注浆设计时建议优先降低注浆范围内围岩渗透系数,其次再适当加大注浆范围。研究结果可为深埋高水压隧道注浆加固设计提供理论依据。     

北京地铁十号线二重管无收缩双液注浆WSS工法施工技术

结合北京地铁十号线太阳宫站一三元桥站区间隧道施工，介绍采用二重管A、B（C）无收缩双液WSS工法注浆技术处理拱顶范围界面水及加固土层，阐述了注浆材料的选择与配比、注浆参数及钻孔布置、施工工艺等技术，为WSS工法在地铁施工中土体加固、止水方面提供了经验。     

灌浆技术在桥头跳车防治中的应用分析

通过对灌浆技术应用于处理桥头跳车工程实例的分析,详细阐述了桥头跳车的成因,着重介绍处理桥头跳车的灌浆技术的作用机理、设计以及较为完整的施工工艺等,指出了施工中应该注意的问题。工程实例结果表明,采用钻孔压力灌浆提高台背路堤的密实程度和整体强度、减小沉降量是一种简便易行、经济合理且行之有效的方法。     

预应力混凝土连续刚构组合梁桥悬臂浇筑施工工艺及关键控制技术

该文以某跨越谷地特大桥为例,阐述了预应力混凝土连续刚构组合梁桥的施工技术。着重总结了其悬臂浇筑施工过程中的一些注意事项,可供同行参考。     

高压喷射注浆法在路基处理工程的应用

该文介绍了高压喷射注浆法对路基的加固原理及其使用材料,并通过实例工程应用,总结出单管旋喷法施工的特点。     

浅谈预制箱梁施工工艺

从预制箱梁的钢筋加工、侧模安装、浇注混凝土、预应力施工、孔道压浆等几方面,对预制箱梁施工工艺进行了全面介绍。     

短距离连续公路隧道污染空气窜流数值分析

目前,国内外对采用双洞单向行驶交通形式的隧道通风问题的研究中,大多忽视短距离连续隧道间污染空气窜流的二次污染问题,对隧道通风效率的影响也鲜见报导。以水涧山隧道与石鼓隧道进、出口段以及隧道间空旷区域为分析对象,以CO浓度为依据,采用FLUENT软件对洞口污染空气的扩散及其对下游隧道窜流的影响进行研究,并提出通过修筑通风洞和明洞处设置射流风机减少污气窜流的对策。     

高等级水泥混凝土路面灌浆技术分析与应用

分析高等级公路水泥混凝土路面主要病害,介绍脱空板的检测、灌浆加固机理与具体实施方案。做好病害治理对延长公路使用寿命、改善通行能力具有重要的意义。     

注浆法在高速公路下伏采空区治理中的应用

通过分析采空区对高速公路的潜在威胁,探讨注浆法对高速公路下伏采空区进行处理的措施,对于消除采空区威胁,提高采空区承载力,保证隧道的结构安全有一定的意义.