LPG运输船惰性气体置换方法应用分析

为提高LPG运输船惰性气体置换作业的经济性,对惰化气体置换常用的4种方法进行数学建模分析,计算表明,采用真空/充氮相结合方法会取得很好的经济效果;在LPG船进坞维修前采用抽真空、充氮气与压水相结合方法可取得理想的经济效果.     

LPG单燃料BSH轿车欧Ⅳ排放控制技术研究

对欧Ⅳ单燃料液化石油气(LPG)发动机进行了排放控制技术的研究,对BSH1.6发动机进行LPG电控喷射系统改装,完成了催化器最佳转化窗口试验、燃料切换条件选择试验、整车轮毂欧Ⅳ测试循环试验。试验结果表明,在兼顾发动机动力性经济性的前提下,台架上制取的MAP图和燃料切换条件较为合理,LPG单燃料BSH轿车顺利通过欧Ⅳ测试循环。     

LPG出租车简易瞬态工况排放特性研究

以LPG出租车为研究对象,在简易瞬态工况下测试LPG车辆的单车排放因子,对比分析了LPG车和汽油车的排放特性,研究了LPG原装车与改装车的排放差异,比较了几种不同车型的排放因子,研究了LPG出租车单车排放因子与行驶里程的关系。结果表明,与汽油车相比,LPG出租车CO排放降低至少48%,NOx排放降低至少62%;原装LPG出租车排放比改装车排放降低明显;LPG出租车的排放因子随车辆行驶里程的增加呈上升趋势。     

稀薄燃烧电控LPG发动机的试验研究

通过试验分析了发动机转速、负荷、压缩比、点火提前角以及火花塞间隙对稀薄燃烧的影响,优化了稀薄技术条件下压缩比、点火提前角等参数。试验表明,稀燃技术使电控LPG发动机经济性、排放性和动力性优于原LPG发动机,排放性和经济性远好于汽油机,动力性接近汽油机。     

电控多点喷射LPG发动机的开发

提出对NJG427发动机进行电控多点LPG发动机改造的总体设计方案,对电控系统的硬件与软件进行了设计,进行了大量的发动机性能和排放试验。试验结果表明,改造方案切实可行,电控系统工作性能稳定可靠,改造后的燃气发动机性能指标和排放都达到了预定设计目标,满足轻型货车、城市中巴和支线公交的使用要求。     

LPG/汽油双燃料汽车排放特性试验研究

采用双燃料系统 ,用燃气 (LPG)代替燃油是我国汽车尾气治理技术的一个重要发展方向。介绍了一个自行研制的LPG闭环电控系统 ,在实车应用条件下进行试验研究 ,对汽油系统、LPG开环系统和LPG闭环电控系统进行了对比实验分析。实验结果表明 ,所研制的LPG闭环电控系统具有理想的控制性能     

车用LPG减压阀的设计与试验

汽车使用LPG作为燃料是减少废气污染的一种有效途径．将车用汽油机改造成燃烧LPG的发动机，需设计一个能提供所需流量的LPG的减压阀．文中通过实例阐述了车用LPG减压阀的设计，并将设计的样品装在发动机上进行了发动机台架试验和摩托车整车试验．试验结果表明，排放性能较化油器式的汽油机有较大的提高，排放指标接近欧Ⅱ标准．     

LPG城市客车BRT改造及BRT车保障措施可行性分析

对广州市LPG城市客车进行BRT改造的主要内容以及BRT车的保障措施进行可行性分析,为其他城市推广应用BRT车提供参考.     

16 500 m3液化气船设计研究

简要回顾了江南造船(集团)有限责任公司自行设计的16500 m3液化气船在主尺度、综合布置、快速性、结构、温度场等诸多方面的优化设计,取得了良好的优化效果。还简述了在本船设计过程中实施的协同并行设计尝试,对提高设计效率、设计质量,深化生产设计以及缩短建造周期起了很大的推动作用。     

BP神经网络在LPG发动机电控系统中的应用

研究了BP神经网络在LPG发动机电控系统中的应用。通过应用误差反传算法训练了网络,建立了LPG进气量和EGR率与两个主要参数之间的影响关系。试验表明神经网络对减少废气排放起了较大的作用。