基于出行时间可达性的公共交通竞争力评估模型

为实现区域公共交通与小汽车间出行竞争力的定量化评价和影响关系解析,利用公共交通动静态数据、出租车运行数据及出行调查数据提取公共交通个体出行链和小汽车出行用时等信息,结合路径规划API(Application Programming Interface)计算公共交通及小汽车全过程出行耗时,基于全过程出行时间可达性视角构建公共交通竞争力评价模型;考虑公共交通竞争力的空间效应,分别选取土地利用和交通设施因素作为解释变量,提出基于空间杜宾模型的公共交通竞争力影响模型;以北京市为例,探究早、晚高峰等不同时段下区域公共交通竞争力与各影响因素之间的交互关系。结果表明：早、晚高峰期间公共交通竞争力的平均值均在1.50以内,平峰时段约为1.74,市中心区、地铁沿线和大部分居住社区周边区域的公共交通出行竞争力相对较高;各时段下公共交通竞争力呈现明显的空间依赖性,且存在“低-低聚集”“高-高聚集”的典型聚集区域;土地利用混合度、办公就业密度和地铁站点密度等因素具有显著的负向空间溢出效应,而道路网密度和绕行系数则表现出显著的正向效应。综上,所提出的评价模型能够定量化评估公共交通竞争力,所建影响模型能够在考虑空间依赖性的基础上解释竞争力与因素间的相互关系。     

空间简化算法在高桩码头改造工程中的应用

基于基桩+刚性平台空间简化计算模型,引入坐标转换矩阵,提出了可适用于一般高桩码头在水平荷载作用下的空间简化算法,并进行升级改造工程算例验证。算例表明,六维空间简化计算的桩顶侧向位移、侧向内力与有限元方法计算结果接近,简化计算精度可以满足结构设计分析的需要。分析了5种方案的加固效果,认为应优先考虑在横排海侧端的加固方法。对带斜桩的原结构加固,双斜新桩方案优势并不明显,为便于斜桩布置、减少斜桩施工量,推荐采用直桩+斜桩加固方案。     

陈村特大桥主桥仿真分析

针对陈村特大桥进行了空间有限元仿真分析,采用ANSYS建立全桥模型,深入分析沿桥梁纵向、横向、竖向的应力分布情况以及关键部位的局部应力,为大桥的设计提供可靠的数据支持,指导设计工作.     

长吉高铁城际商务客流出行特征

高速铁路已成为城际商务出行的重要交通方式之一。选取长吉高铁出行群体为研究对象开展问卷调查,获取受访者基本信息和出行信息,探索城际商务客流出行特征。首先分析商务和非商务出行群体在社会经济属性、交通行为特征方面的差异。以非商务出行群体为参照,比较分析商务出行群体在区域层面和城市层面的空间分布特征。在区域层面,由于城市功能地位的差异,长春、吉林商务出行目的地在空间分布上呈现明显的不对称性;在城市内部,商务出行具有更为明显的出行目的地,而非商务出行相对离散。最后指出,相关规划应强调以高效的综合交通体系满足城市核心区之间的商务联系,同时在运输组织上进一步降低商务出行时耗。     

黄金周过饱和旅游流对旅游安全的影响及对策研究——以云南省为例

旅游安全是旅游经济稳定运行的重要保障,是影响旅游业可持续发展的核心因素.特别是受到旅游时间和交通成本的约束,旅游流在短时间内快速集聚,形成的过饱和旅游流将对旅游安全造成巨大隐患.在从内部因素和外部因素剖析黄金周过饱和旅游流形成机理的基础上,对黄金周过饱和旅游流的时空分布特征进行分析.以云南省为例,基于2013年＂十一＂黄金周期间的旅游客流统计,获取云南省过饱和旅游流的时空分布特征,从交通、景区、旅行社3个方面探讨过饱和旅游流对旅游安全的影响,并提出过饱和旅游流影响下的旅游安全管理对策.     

高速公路服务区空间布局及景观设计的认识与实践

总结国内外高速公路服务区景观设计发展现状及趋势,结合广东省江门至罗定高速公路司前服务区景观工程设计实践,提出服务区空间布局及景观设计的新认识,即从行为出发,确定功能,根据空间的类型和界面进行空间布局;景观设计以全局性景观设计理念为前提,重点考虑服务区的功能性及文化性,植物配置遵循本土性及重点与一般相结合的原则等,以期为高速公路服务区景观设计提供理论和实践参考。     

信息融合技术及其在智能交通领域中的应用

对信息融合技术及其在智能交通中的应用进行系统性概述。对常用的信息融合技术进行总结,归纳出5类信息融合技术,即神经网络类、Bayes融合类、推理融合类、空间融合类、自适应滤波类等。依据5种不同的交通应用场景,即信息检测与采集、交通流分析、分类识别、诱导控制和定位导航,对信息融合技术在智能交通中的应用进行文献综述,并指出随着交通应用场景的不同,融合技巧和算法也会随之不同。     

基于新版公路桥梁地基基础规范的桥梁空间桩基础结构分析及相应程序设计

该文依据新版《公路桥涵地基基础设计规范》对空间桩基础计算理论和专业需求进行了调查研究,并据此设计研发了功能强大的三维基础设计软件,对提高桥梁基础设计的设计效率和设计水平具有重要意义。     

轨道交通30m下承式预应力混凝土槽形梁结构分析

槽形梁是一种下承式预应力混凝土桥梁结构,具有建筑高度低、减少噪声等特点,但作为开口薄壁构件,受扭性能差,受力机理复杂。以上海某轨道交通停车场为背景,通过建立带预应力的有限元空间计算模型,分析了槽形梁空间受力特性,对类似工程槽形梁设计具有一定参考作用。     

城乡公交线路特征及其客流特征分析

城乡公交作为连接城区与乡镇的重要公共交通方式,在城乡公交一体化的进程中起着举足轻重的作用。在对城乡公交的线路类型划分的基础上,对比分析城乡公交线路与城区公交线路的特征指标和城乡公交线路断面流量的空间特性,总结公交断面客流的类型,并分析其与公交线路走向特征的关系。研究结果对合理进行城乡公交线网规划、公交调度管理具有重要的参考意义。