m法和有限元法对桥梁桩基的计算探讨

通过简述桩基m法的计算过程,分别使用m法和有限元法计算了单桩算例和群桩算例,得到了两种算例下桩基位移、桩身弯矩、桩身剪力和桩周土应力的计算结果,发现m法和有限元法在计算的桩身各反应结果差距均较小,且除桩周土应力外,其他反应结果趋势基本一致。另外,还分析了两种方法在桩基入土深度z≥4.0/α时桩基位移和桩周土应力结果差异的原因。     

M3919b型司机控制器摩擦力机构问题分析及解决方案

对HXD1C型7200 kW电力机车用M3919b型司机控制器在生产和使用过程中牵引/制动手柄鼓轮摩擦力机构的缺陷进行研究,分析主要基于现有的设计结构和生产操作实际情况.在已有设计基础上根据实际工作情况提出了新的设计方案.新设计方案可以提高产品生产效率,提高机车运行稳定性.     

基于M/G/c/c模型的地铁车站楼梯通道疏散能力瓶颈分析

乘客疏散能力及服务水平是地铁车站设计与站内客流组织的重要组成部分,也是保证安全运营的重要影响因素。M/G/c/c网络排队模型适用于各种空间内行人运动过程分析及相应指标的计算。本文在乘客运动特性分析基础上,结合车站空间结构特征,构建基于M/G/c/c的地铁车站楼梯与通道乘客疏散能力瓶颈分析模型。以北京地铁2号线与4号线的西直门换乘站为例开展研究,计算分析该站在乘客到达率发生变化时楼梯、通道的疏散能力瓶颈点,验证模型的有效性与实用性。     

基于M3车辆悬浮架结构方案的曲线通过能力研究

为实现城市磁浮快捷交通工程化,提高功率因数和效率,降低建造成本,文章对美国磁动力公司提出的M3中低速直线同步驱动永磁悬浮与导向的单悬浮架车辆系统的走行机构方案的曲线通过能力进行分析,特别对两侧悬浮电磁铁在通过曲线引起的间距缩短问题和在小曲线上的悬浮力分量用于导向的能力问题进行研究,并提出针对性结构改进意见。     

Development of a generalised equivalent estimation approach for multi-axle vehicle handling dynamics

This paper devotes analytical effort in developing the 2M equivalent approach to analyse both the effect of vehicle body roll and n-axle handling on vehicle dynamics. The 1M equivalent vehicle 2DOF equation including an equivalent roll effect was derived from the conventional two-axle 3DOF vehicle model. And the 1M equivalent dynamics concepts were calculated to evaluate the steady-state steering, frequency characteristics, and root locus of the two-axle vehicle with only the effect of body roll. This 1M equivalent approach is extended to a three-axle 3DOF model to derive similar 1M equivalent mathematical identities including an equivalent roll effect. The 1M equivalent wheelbases and stability factor with the effect of the third axle or body roll, and 2M equivalent wheelbase and stability factor including both the effect of body roll and the third-axle handling were derived to evaluate the steady-state steering, frequency characteristics, and root locus of the three-axle vehicle. By using the recursive method, the generalised 1M equivalent wheelbase and stability factor with the effect of n-axle handling and 2M equivalent generalised wheelbase and stability factor including both the effect of body roll and n-axle handling were derived to evaluate the steady-state steering, frequency characteristics, and root locus of the n-axle vehicle. The 2M equivalent approach and developed generalised mathematical handling concepts were validated to be useful and could serve as an important tool for estimating both the effect of vehicle body roll and n-axle handling on multi-axle vehicle dynamics.     

高速铁路标准梁式桥技术创新与发展

我国高速铁路桥梁约占线路总长55%,主要以预应力混凝土简支箱梁和现浇预应力混凝土连续箱梁为主,其中标准跨度简支梁占全部桥梁长度的90%以上。经过多年的技术创新和积累,我国已经构建了标准梁式桥成套技术体系。回顾了我国铁路预应力混凝土梁的发展历程,对高速铁路桥梁技术参数体系、刚度和变形控制设计技术、制运架建造技术等进行总结和思考。基于高速铁路标准梁式桥应用经验的积累和信息化、智能化铁路建设需求,分析了未来的发展方向,提出既有标准梁优化及应用智能建造、运维技术的建议。     

用MATLAB进行结构的有限元法分析

利用大型仿真软件MATLAB编程和矩阵计算的优点,使用一种全新的方法来进行有限元分析.结合一个实例,利用编写的M函数文件,求得节点的位移、反力,并绘出单元的剪力图和弯矩图,经验证后,证明该方法行之有效.     

B－CELL APOPTOSIS INDUCED BY ANTIGEN RECEPTOR CROSSLINKING IS BLOCKED BY A T－CELL SIGNAL THROUGH CD40

Ｂ－ＣＥＬＬＡＰＯＰＴＯＳＩＳＩＮＤＵＣＥＤＢＹＡＮＴＩＧＥＮＲＥＣＥＰＴＯＲ　ＣＲＯＳＳＬＩＮＫＩＮＧＩＳＢＬＯＣＫＥＤＢＹＡＴ－ＣＥＬＬＳＩＧＮＡＬＴＨＲＯＵＧＨＣＤ４０ＴａｋｅｓｈｉＴｓｕｂａｔａ，ＷｕＪｉｎｇ；ＴａｓｕｋｕＨｏｎｊｏ（Ｄｅｐａ...     

MIS通用部件中异种数据库转换技术的研究

管理信息系统通用部件要求能自动适应不同数据库、不同数据表的需要，在一个应用系统中往往根据客户的需要使用多种数据库系统，可是逻辑层的代码要想不作改动地从一个数据库系统切换到另一个数据库系统，在使用不同驱动程序及面对文本、图形、时间等类型数据时将会遇到很大困难．文中提出使数据库驱动对逻辑层代码透明的方案及屏蔽底层数据库的差异方法，用在MIS通用部件设计中取得良好效果．     

现代有轨电车轨道结构关键参数研究

随着我国现代有轨电车的兴建,不同的轨道结构均得到应用。对国外引进的现代有轨电车技术需要进行消化吸收再创新,关键之一是要对轨道结构的静力和动力特性进行深入研究。本文利用有限元法,建立弹性地基梁—板模型分析了道床板长度、厚度、扣件刚度以及基础刚度等参数对结构受力的影响。分析结果表明,现代有轨电车双层轨道结构的道床板厚度不宜超过0.3 m,扣件刚度宜取50~100 k N/mm,基础面刚度宜取60~130 MPa/m。