深基坑支护中的SMW工法

SMW工法是近年来兴起的一种新的深基坑围护形式,由于其具有无渗漏水、造价低等诸多优点,已得到越来越广泛的应用。文章结合工程实例,介绍SMW工法施工工艺及其操作要点,供同类型施工参考。     

海底隧道钻爆法与盾构法交接技术及应用

厦门地铁3号线五缘湾站—刘五店站区间采用"海底盾构解体、钻爆法接收其工作面继续掘进"的施工方法,须克服有限空间盾构解体、长距离单线运输、长距离独头通风、成型管片保护、接头结构防水等技术难点,文章系统阐述了五刘区间海底工法交接技术,着重介绍了以上施工设计难点的解决方案.实践证明该技术可在确保施工安全,结构功能完整的前提下...     

天津富民桥3号锚碇深基坑施工技术

天津富民桥主桥为单塔空间索面自锚式悬索桥.主桥边跨3号锚碇为预应力混凝土重力式锚碇,采用深9.9 m的圆形基坑施工.主要介绍3号锚碇圆形深基坑的施工技术,特别是SMW工法在圆形无支撑围护结构施工中的应用.     

新管幕工法概述

新管幕工法相对于管幕工法是一种改进.在介绍管幕工法的施工步骤、特点与适用范围基础上,介绍新管幕工法的来源、具体施工步序,并根据沈阳地铁某车站的工程实例简介新管幕工法的关键控制点.     

SMW工法桩在超深基坑中的适用性研究

SMW工法桩常用于深度不大于11 m基坑的支护结构，具有工期短、无污染、噪声小、可回收等特点。为研究此工法桩在超深基坑的适用性，以苏州某基坑工程（基坑深度15 m）为例，计算超深基坑开挖各工况下SMW工法桩的侧向变形、钢材强度承载力、地表沉降等规律，并现场施工验证。结果表明，SMW工法桩可作为深度15 m左右基坑的围护结构，且在工期、环保、经济性上具有明显优势，为其他类似工程提供借鉴。     

运营中航道的端坡加深施工方法简析

以唐山港京唐港区25万t级航道端坡加深施工为例，具体分析三种疏浚施工船型在生产运营中的航道进行疏浚施工的优缺点，以及不同的工艺工法在造价控制等方面的差别，分析确定进行端坡的施工船型，并进一步研究具体的施工工艺。本文从施工实际的角度出发进行了剖析总结，可为类似工程选择合适的施工船型及工艺提供参考。     

超深土工膜复合防渗墙施工技术概述及应用

土工膜复合防渗墙施工技术是一种防渗性能高、环保的施工工艺。其关键技术包括成槽、垂直铺膜、填充料的回填、防渗墙的接头施工。成槽施工设备包括液压抓斗、铣槽机、TRD、锯槽机等,铺膜方法有重力沉膜法、振动插入法、插入式,填充料有土与膨润土的混合填充、低标号混凝土、自凝灰浆、塑性混凝土等。接头形式有搭接式和锁扣式。本文介绍了三种土工膜复合防渗墙的施工工艺,并介绍了其应用范围。     

柳州跨座式单轨桥梁结构体系研究比选

柳州单轨1号线沿东西向贯穿柳州城区，有着较高的景观要求。沿线岩溶发育，多处分布有暗河，应尽量减少岩溶处理量，降低桥梁桩基对地下环境的影响。针对以上要求，需要结合跨座式单轨特点，研究适用于本线的轨道梁桥结构体系。从结构体系对比、标准跨径、施工工法、线形控制等几个关键点出发，结合跨座式单轨车辆对轨道梁的要求进行分析研究，推荐采用多固定连续梁体系作为标准结构体系。标准跨径采用3×30 m(曲线半径小于600 m时采用3×25 m),每个桥墩采用单排桩。分析结果表明：多固定连续梁结构体系对跨座式单轨具有较好的适应性，30 m跨度相比20 m跨度造价节省约20%。该体系除了具备普通连续梁跨度大、景观好、整体性强、线形可调等优点外，尚能够统一各桥墩尺寸，使景观更加协调。另外，在适应岩溶地质条件方面具有较好的经济性。在轨道梁施工方面，利用轨道梁支座，配合架梁设备，按照粗调、精调、核调三步骤可以有效控制轨道梁现场安装线形。该结构体系可为同类型跨座式单轨桥梁提供借鉴。     

FDP工法技术特点及软土加固效果评价

排水固结法是欠固结海相淤泥加固处理的有效方法，FDP工法(增压式真空预压)在常规真空预压的基础上进行技术改进，具有防淤堵、无缝连接、降水增压和水气分离等技术特点，具有节能减排和加固效果好的技术优势。系统介绍了FDP工法的技术特点，通过某深厚软土路基处理的应用，验证了FDP工法的优越性，经加固后检测可知，工后沉降(98～176 mm)<300 mm,满足设计及规范要求；淤泥改善为淤泥质土，物理力学性能指标有显著提高；原状土十字板剪切强度提高幅度93%,重塑土十字板剪切强度提高幅度168%,灵敏度降低幅度41%,地基稳定性提高，土的结构性减弱；地基承载力特征值均不小于100kPa;处理效果较好，可为类似软土工程加固提供参考。     

混凝土联锁块护岸软体排设计方案优化

针对引江济淮工程J002-1标段护岸软体排出现的预制块挤压破损、施工效率低下等问题，对原设计方案护岸软体排结构以及施工方法进行优化。通过参考工程实例以及方案比选，采用C25混凝土预制块联锁片软体排结构和铺排船施工的方法。结果表明，优化施工方案技术上可行，预制块破损少、施工效率高，达到预期效果。软体排结构优化和铺排船施工工法在引江济淮工程的成功应用，为类似工程提供良好示范，具有较好的推广应用价值。