全文获取类型
收费全文 | 228篇 |
免费 | 9篇 |
专业分类
公路运输 | 49篇 |
综合类 | 94篇 |
水路运输 | 63篇 |
铁路运输 | 23篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2023年 | 5篇 |
2022年 | 2篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 13篇 |
2013年 | 9篇 |
2012年 | 21篇 |
2011年 | 11篇 |
2010年 | 9篇 |
2009年 | 9篇 |
2008年 | 5篇 |
2007年 | 11篇 |
2006年 | 18篇 |
2005年 | 7篇 |
2004年 | 4篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有237条查询结果,搜索用时 15 毫秒
181.
混凝土桥面防水卷材粘结性能研究 总被引:5,自引:0,他引:5
防水材料与桥面和沥青混凝土铺装之间的粘结力是评价防水材料路用性能的一个重要方面,室内试验选取SBS和APP两种卷材,环氧和路桥专用两种基层处理剂,三种不同粗糙程度的水泥混凝土块,一一组合成12种情况进行拉拔试验,每组考察了5个不同温度下的拉拔强度,每个温度做了6个试件,现场进行了沥青混凝土摊铺前和摊铺后的拉拔试验,本文通过室内和现场拉拔试验的研究,对比了沥青混凝土摊铺前后的拉拔强度,得出影响卷材粘结性能的因素,对桥面粗糙状况提出了要求。为防水卷材设计和施工提供了科学依据。 相似文献
182.
为了研究纤维沥青混凝土的高低温稳定性,选择无纤维、聚酯纤维、聚丙烯腈纤维及二者混合纤维(比例4∶1)4种配方的沥青混凝土进行车辙试验和低温弯曲试验.结果表明,加入纤维后沥青混合料的抗车辙能力、抗弯拉强度及极限弯拉应变均明显提高.聚丙烯腈纤维的改善效果明显优于聚酯纤维,而二者的混合纤维效果最优. 相似文献
183.
李红鸽 《国防交通工程与技术》2012,(1):22-26,11
应用梁格法,以独柱大悬臂盖梁高架桥和双柱墩高架桥为例进行仿真分析,并结合荷载试验从自振频率、振幅和冲击系数三个方面对独柱大悬臂盖梁高架桥和双柱墩桥梁的动力特性进行对比分析。研究结果表明:独柱大悬臂盖梁桥梁发生横向振动时,会产生相应的扭转模态,双柱墩可明显增强桥梁的横向刚度;独柱大悬臂盖梁结构在一定程度上削弱了全桥的动力性能。 相似文献
184.
185.
高占军 《国防交通工程与技术》2008,6(2):15-18
简述了铁路抢修高墩制式器材的特点和使用概况,重点介绍利用铁路抢修高墩制式器材设计成梁的静动载试验情况。通过对试验数据的分析,论证了铁路抢修高墩制式器材做梁的可行性,为保证安全行车提供了可靠依据;并验证了设计假定和计算方法的合理性。为扩大铁路高墩抢修器材的应急使用范围提供了一种新的技术手段。 相似文献
186.
为研究不同湿陷变形方式下黄土地区地铁隧道周围土体的沉降量变化规律,研制出一种测量黄土在均匀湿陷、不均匀湿陷时沉降量的模型试验装置。该装置由模型箱、流速控制系统和沉降量测量系统组成。通过室内模型试验对黄土在遇水后的湿陷变形规律进行总结,并对黄土地层在两种不同浸水方式下隧道围岩土体的变形规律进行分析。试验结果表明:不均匀湿陷最终累计沉降量大于均匀湿陷最终累计沉降量,说明不均匀湿陷对地铁结构物的危害更大;两种湿陷变形方式均为隧道中线附近沉降最大,因此,施工时应该重点加强隧道中线的位移监测。通过室内模型试验,分析了均匀与不均匀湿陷对黄土地铁隧道变形影响,研究结果对湿陷性黄土地区地铁隧道建设中施工把控及灾害规避具有重要意义。 相似文献
187.
透水性级配碎石基层填料因其大而连通的孔隙可有效增强道路系统的排水和生态功能,对“海绵城市”建设意义重大,但其在交通荷载重复作用下的变形稳定性仍有待深入研究。针对由颗粒堆积理论提出的石砂比(G/S)指标所设计的5种不同的透水性级配碎石填料试样,开展了室内动-静三轴试验,研究了级配和应力状态对填料抗剪强度和累积塑性(永久)应变特性的影响,相应地提出了基于级配和剪应力比的力学-经验法预估模型,验证了模型的准确性。研究结果表明:相同G/S值的填料试样在同一围压水平下的轴向累积塑性应变随剪应力比的增大而增大,在同一剪应力比水平下的轴向累积塑性应变随围压的增大而增大;G/S=1.6~1.8的级配碎石填料抗剪强度和抗永久变形性能均最佳,预估模型对于不同G/S值、剪应力比和围压水平下透水性级配碎石填料轴向累积塑性应变的预测具有较高的准确性。 相似文献
188.
189.
This study investigates the repeatability of ice-tank tests with broken ice. Ice-tank test campaigns normally do not perform multiple repetitions of tests with the same initial conditions. Therefore, the repeatability of ice-tank tests with broken ice is not well understood. Data from two test campaigns are analysed. The first test campaign studied the interaction between a 4-legged structure with a vertical waterline and several broken and intact level ice conditions. In the second test campaign, a ship hull geometry was tested. We analyse selected test cases from each test campaign. The ice-tank tests are reproduced using a 3-D discrete element method (DEM) model. Each analysed test case is simulated 20 times. The only difference between each simulation is the initial position of the ice floes. The numerical simulation results show that changes in the initial floe positions can cause large changes in the statistical properties of the ice load. Often, a single random interaction event can be identified that is responsible for the change in the results. Such interaction events can cause additional floe accumulation ahead of the structure, thereby influencing the load statistics for a large portion of the interaction length. The observed events occur both in the numerical simulations and in the physical ice-tank tests. This result indicates that ice-tank tests with broken ice have a poor repeatability; a change in an uncontrolled condition, such as the exact initial floe positions, can lead to a large variation in the experimental results. 相似文献
190.
土工格栅、格室加筋砂垫层大模型试验及抗变形能力分析 总被引:11,自引:1,他引:10
对土工格栅及土工格室加筋砂垫层处理松软地基进行了室内大模型试验,对其抗变形能力进行了较为详尽的试验及理论分析。试验结果表明,加筋垫层能够有效分散荷载,显著提高地基K30值,使地基下沉减少40%左右 相似文献