苏州地铁盾构工程地面隆沉控制分析

结合苏州市轨道交通一号线临顿路～仓街站区间盾构工程实例,探明苏州粉质黏土及粉砂地层盾构正常掘进引起的隆起和沉降变形特征;研究盾构隧道管片壁后注浆材料、注浆参数、二次补浆、各项掘进参数对地表隆起和沉降变形的影响;探究在苏州粉质黏土及粉砂地层条件下较小的隆起和沉降槽范围。     

高斯方程在土石方调配计算中的应用

介绍了国外一种承包工程中采用的高斯（CROSS）方程计算挖方或填方的方法。     

路肩式加筋土挡墙在工程上的应用

结合施工经验 ,对加筋土挡工程施工要点及难点进行了详细的论述 ,并对加筋土挡墙施工的具体做法和质量控制做了系统介绍 ,供同类型工程施工借鉴     

稀土氧化物纳米管的制备方法及应用

将稀土氧化物制备成纳米管的方法进行综述,介绍了激光烧蚀法、溶胶-凝胶法、碳纳米管模板法、固相法、表面活性剂模板法、水热法等各种方法的特点,并简要介绍了稀土氧化物在发光、磁性、催化等各领域的应用.     

高承台桥台桩基础Q_q和M_q计算公式——对《铁路桥涵设计规范(TBJ2—85)》的建议

本文提出了高承台桥台桩基础设计中关于Q_q和M_f的计算公式,它比现有《桥规》公式要简单得多。     

复杂环境下地铁深基坑水土压力的实测研究

通过对开挖深度为15．5m的多支撑基坑水土压力的现场实测,发现基坑开挖期间实测的孔压随着开挖引起的应力释放而逐渐降低,在中板浇筑和养护期间,孔压持续恢复性增加。受地下墙施工和养护的影响,开挖前的初始土压力与Jaky公式计算的静止土压力并不一致,开挖期间不同深度位置的土压力变化规律与挡墙的变形密切相关。     

高填方涵洞地基及路堤受力、变形机理试验研究

由高填方涵洞工程目前的设计施工以及运营现状提出存在的问题,依托汾离高速公路进行了精心的试验工程,研究分析了高填方涵洞工程中的拱顶填土、两侧边坡、涵洞结构和地基的相互受力变形机理及破坏形式,提出了相应的设计施工新措施。     

多年冻土路基的设计

该文对冻土路段路基设计的过程和要点进行了介绍,可供类似地区参考。     

U型车箱载荷计算方法的应用研究

为了寻求一种较为科学的U型车箱面板载荷计算方法,先采用多种土压力理论对车箱各面板进行载荷的计算,而后利用载荷计算结果在A NSYS下对U型车箱进行应力分析并与试验结果进行对比,最后通过分析,找到一种较为合理的U型车箱面板的计算方法。     

加筋土技术在桥台处的应用分析

主要介绍了加筋土技术的基本力学原理及其在桥台处的应用形式、材料、结构的优点,对应用过程中需要注意的问题进行提示。