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531.
预应力管桩处理高速公路软土地基设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了高速公路预应力管桩复合地基的设计方法,针对预应力管桩复合地基的组成特点及变形特性,提出了可采用"二次复合"方法计算加固区地基的总沉降量,并可根据组合单桩验算复合地基承载力。 相似文献
532.
533.
采用高应变试验的方法,对准1 400 m m 预应力混凝土大直径管桩进行现场测试,了解其承载力、沉桩时拉应力、压应力和桩身输入能量等参数,验证了这种桩的设计合理性和施工可行性。 相似文献
534.
535.
536.
本文综合介绍了预应力混凝土管桩在深圳沿海地区的应用概况,详细阐述了预应力混凝土管桩沉桩过程中各相关参数的选定和注意问题。同时,根据施工经验介绍了在特殊地质条件下,沉桩方法及相应的措施。 相似文献
537.
538.
预应力砼管桩是指采用离心成型的先张法预应力砼管型构件。预应力砼管桩以其施工方便、承载力高、质量可靠、较为经济等优点越来越得到广泛的应用。本文结合江珠高速公路桥梁管桩基础的应用情况,详细介绍了其设计要点及施工方法。 相似文献
539.
研究目的:通过对上海虹桥综合交通枢纽虹桥高速铁路站区路基先张法预应力管桩沉桩施工过程中孔隙水压力变化、深层土体位移及桩顶标高的的监测,掌握沉桩过程对预应力管桩桩周土体的挤土效应,研究和采取有效降低挤土效应的具体措施,控制和降低沉桩过程对周围土体结构的影响程度。研究结论:监测发现,距打桩施工区的水平距离越近,受挤土效应的影响越大,超孔隙水压力累计增长量越大;深度越深,超孔隙水压力累计增长量越大。通过对超孔隙水压力及深层土体位移的监测,合理调整了桩基施工的速率和施工工序。管桩的挤土效应比较明显,位移主方向是打桩前进的相反方向。采取提前偏移措施投放桩位,可以减少打桩施工对已完成桩位的影响。在需要控制土体位移量的区域,严格控制打桩速度和打桩方向,同时采取跳打工艺,可以有效降低打桩的挤土效应。 相似文献
540.