现役散货船纵向构件蚀耗率的概率估算

该文以现役散货船测厚报告的数据料为基础,设船体纵向件的蚀耗率为服从威布尔分布的随顶变量,对其数字特征进行估算,并以其频率近似概率,给出了各构件蚀耗率的概率密度曲线、概率率分布曲线及超概率分布曲线。结合参考文献提供的数据,计算出了外板和内底板蚀耗率的均值随船龄变化曲线,从而为船体结构的强度评估和寿命预测提供了有益的参考依据。     

考虑腐蚀与疲劳损伤的船体总纵极限强度与可靠性分析

本文定量考虑了腐蚀与疲劳两类损伤对船体结构随时间变化的情况,并建立了船体总纵极限强度与时变可靠性的计算方法。对一条实船的分析说明,腐蚀和疲劳损伤虽然短时间内的破坏并不显著,但积累到一定程度,对船体结构的影响相当大。采用可靠性评估的方法,对船体总纵强度的安全水平可作出合理的评价。     

Effect of non-symmetrical corrosion imperfection on the collapse pressure of subsea pipelines

The effects of non-symmetrical corrosion defects (about the major or minor axis of the ellipse) on the collapse modes and collapse pressures of subsea pipelines are studied using the Finite Element (FE) method. The corrosion defects are represented by a groove of a given length, width, and depth which is created by the “element death” technology. Parametric studies are conducted and the influences of corrosion location angle, length, width, and depth on the collapse pressure are discussed. Several significant and interesting results are achieved: (1) The collapse modes are mainly affected by the corrosion location angle, width, and depth; (2) The collapse pressure of a pipe may increase as the corrosion length, width, or depth increases when the corrosion location angle is small; (3) The longer the corrosion length, the larger the effect of corrosion location angle on the collapse pressure; (4) For collapses controlled by corrosion defect (0.3≤h/t ≤ 0.7), the relationship between the collapse pressure and corrosion location angle follows a simple cosine function. For collapses controlled by the ovality (h/t < 0.3), the relationship can be expressed by the combination of straight-line and cosine function.     

国内商用车底盘零件锈蚀原因分析及改善研究

从零件的结构设计、制造工艺、涂装工艺及材料等方面对国内商用车底盘零件锈蚀的原因进行了系统分析,通过现状剖析及实验对比论证了底盘零件锈蚀原因的多样性和复杂性,提出了提高商用车底盘零件防腐性能及锈蚀改善的主要途径.     

船舶避碰领域的知识与专家系统

本文应用专家系统的理论和海上交通工程学对船舶行为的研究成果，对船舶避碰领域的知识进行了形式化处理，并提出一种建造船舶避碰专家系统的设计思路。     

6.5万T散装船“宝捷”号电气设备的运行分析

对发电机（日本天洋电机株式会社制造）运转前、运转期间的检测，故障分析及采取修复的措施进行研究并提出切实可行的方法。机舱监测系统是船舶自动化一个重要组成部分，为了提高液位监测的可靠性，避免本轮采用的浮子式直动液位开关的缺点，并提出了国外常用的电容式液位监测方法的原理和有关参数。本文还论述了船舶主机轴系接地装置，从理论上叙述如何防止船用螺旋桨免受电化腐蚀的过程及设备正常防护的检测数值。     

水泥混凝土路面裂缝的成因及防治

本文首先分析了水泥混凝土路面裂缝的成因,然后根据成因提出了相应的防治措施,以供类似工程参考。     

对遇局面中的船舶避碰

分析对遇局面条款的内涵,指出对遇局面与对驶局面的区分方法。并进一步结合事故案例,阐述船舶在对遇局面下产生碰撞的原因,提出了相应的避碰措施,以使船舶指挥人员今后更好地掌握《1972年国际海上避碰规则(2001年修正)》(以下简称《规则》)的精神实质,正确指挥船舶,保证其航行安全。     

汽车金属部件防腐原理与措施

汽车金属部件的腐蚀是不可避免的,必须进行有效的防护。本文从金属部件腐蚀的原理入手,针对斑状腐蚀、局部腐蚀、缝隙腐蚀、受载下的腐蚀四种常见的腐蚀类型,深入分析了腐蚀的原因,然后提出了汽车金属部件防腐蚀的策略,最后系统研究了各种防腐蚀的措施,包括优化防腐设计并改善腐蚀环境、材料替换、改善涂覆和增强电化学防护等方面。通过这些分析和研究,以期达到改善现有车辆金属部件的防腐措施、提高金属部件的防腐性能的目的。     

测试应力腐蚀临界应力强度因子的新方法

应力腐蚀临界应力强度因子的测试方法是基于线弹性继裂力学理论和应力腐蚀理论提出的一种新的测试方法。该方法采用精密电子元件测试所需应力值,并利用显微镜测得的直径,通过计算便可获得应力腐蚀临界应力强度因子值。实践表明：该方法具有操作简单、应用灵活、成本低等优点。