全文获取类型
收费全文 | 1594篇 |
免费 | 120篇 |
专业分类
公路运输 | 490篇 |
综合类 | 448篇 |
水路运输 | 318篇 |
铁路运输 | 374篇 |
综合运输 | 84篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 48篇 |
2020年 | 49篇 |
2019年 | 50篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 44篇 |
2016年 | 31篇 |
2015年 | 62篇 |
2014年 | 133篇 |
2013年 | 133篇 |
2012年 | 175篇 |
2011年 | 132篇 |
2010年 | 113篇 |
2009年 | 94篇 |
2008年 | 109篇 |
2007年 | 152篇 |
2006年 | 116篇 |
2005年 | 65篇 |
2004年 | 43篇 |
2003年 | 32篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1714条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
采用计算流体动力学(CFD)方法,用AIRPAK软件对10000TEU级集装箱船中的一个货舱在不同工况下的舱内通风效果进行模拟,从而合理的选择风机,达到最优化设计的目的。 相似文献
103.
为早日建成跨越渤海海峡的快速通道,首先,介绍科学的比选方案,并提出海底真空管道高铁概念,分析其优缺点;然后,根据
渤海海峡海况与地形地质特征,建立通道范围内烟台—大连间A、B、C、D 4 条可能路径的平面线路走向和纵断面模型;最后,通过线
路方案比选研究,得出以下结论: 1)海底高架、沉管铺设或海底浅埋是较为经济、理想的方式,优于海底隧道; 2)A 线全长约110
km,经由海域最深处88 m,50%以上线路需要按海底隧道真空管道方式建设; 3)B 线全长约106 km,海底平缓,最深处67 m; 4)C
线全长约134 km,最深处66 m,自然纵坡小; 5)D 线全长约173 km,最深处51 m。建议将B 线、C 线作为海底真空管道高铁线路重
点方案予以论证和考虑。 相似文献
104.
公路走廊的选定基本确定项目路线走向、工程规模与投资等,从而影响项目乃至沿线的经济和社会效益。文中结合工作实际,对影响走廊选取密切相关的各因素,采取权重分析,通过定量、定性分析后选定推荐方案。该方式避免了以往走廊研究比选中仅定性难以量化的问题。 相似文献
105.
随着我国沉管法修建隧道技术的发展,越来越多的水下隧道采用沉管法施工,而干坞是沉管隧道修建的重要因素之一。通过对移动干坞方案和三种固定干坞方案进行综合比较,论述不同干坞方案在不同环境中的适用性及其优缺点,以确定经济、合理的干坞方案。 相似文献
106.
107.
高等级公路半刚性基层沥青路面维修方案探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
赵向敏 《内蒙古公路与运输》2011,(6):26-28
半刚性基层沥青路面是我国高等级公路路面的主要结构形式,因此,优选该路面的维修方案就显得十分重要。文章结合我国高等级公路沥青路面的特点,分析半刚性基层沥青路面破坏特征。对半刚性基层沥青路面维修方案进行了详细的介绍,并对不同的方案进行了综合效益的分析以及优选。 相似文献
108.
该文在阐述路段BRT站区车道布局设计形式及适用性的基础上,分析了BRT车站的组成与功能,结合天津市港城大道BRT车站项目,从快速公交站台与传统公交站台、轨道交通站台的不同点出发,对于快速公交车站规模的设计基本原则进行了分析,提出车站的设计不仅仅要满足BRT系统自身要求,还必须要考虑与周围环境、社区等各种因素相互协调,增... 相似文献
109.
提出用Ansys中Combin37单元模拟大跨径桥梁粘滞阻尼器的方法,并以一座实桥为例,介绍大跨径桥梁结构阻尼器选型的一般方法和步骤,为类似桥梁阻尼器选型提供参考. 相似文献
110.
2005年主汛期,正在施工中的大隆水利枢纽分区土石坝遭遇了台风"达维"正面袭击,流域持续突降暴雨,入库最大洪峰流量在9 950 m3/s,坝前水位总涨幅达34.4 m,施工汛期土石坝度汛断面突发局部管涌现象,由于措施及时有效,土石坝经受住了百年一遇洪水的严峻考验,该文回顾管涌发生始末,探讨成因和措施,类似经验可供相关专业人员参考。 相似文献