热气机柔性动力学特性仿真及振动分析

采用虚拟样机技术对复杂机械的前期研究和分析已成为现实。本文利用Pro/E软件建立热气机概念机的虚拟样机模型。在动力学仿真软件中进行柔性体处理,对模型施加相应的气缸压力,通过仿真分析得到热气机主轴两端的轴承载荷等动力学参数,讨论了曲轴结构参数改变对其动力学性能的影响。在此基础上求解热气机典型位置的频率响应曲线,证明了将虚拟样机技术应用于概念机型的设计是可行的。     

钢斜拉桥锚箱式索梁锚固区合理构造型式研究

针对苏州—南通长江公路大桥钢锚箱式索梁锚固结构进行了足尺(1∶1)静载试验和疲劳试验。采用空间有限元方法分析实桥和试验模型锚固区的应力与变形,将试验与计算结果进行比较,验证计算方法的正确性。探讨此种锚固结构的传力机理、应力分布。研究焊缝长度、加劲肋和横隔板等对腹板应力的影响,探讨锚固区设计的进一步优化。为优化设计做了大量仿真计算。提出改善应力分布、减小应力集中的措施。     

大学生对艾滋病认知行为的调查分析

为了解大学生对艾滋病的相关知识、行为和态度,为今后开展健康教育提供依据,参考国内外有关文献自行设计调查问卷,无记名答卷,对2003-2005级750名在校大学生进行了调查。结果说明在大学生中开展有关艾滋病的健康教育是有必要的。     

静态爆破技术在旧桥改造中的应用与探讨

在旧桥改造过程中局部拆除桥梁病害部位时，首次采用静态爆破工艺取得成效，论述了静态爆破施工的作用机理和施工工艺。并通过与常规爆破工艺相比较，论证了该工艺具有的造价低、无震动、无噪声、无粉尘、无飞石、无毒气污染等特点和其广泛的推广应用价值。     

火焰加热法矫直大型艉轴的探讨

文章通过成功实施大型艉轴矫直,阐述了艉轴弯曲后,采用火焰加热法矫直过程中,金属材料从快速加热到自然冷却阶段金相组织的变化状态和转变机理,初步探讨了火焰加热矫直艉轴的理论依据。     

水下爆炸载荷下舰船设备抗冲击生命力模糊综合评判方法研究

舰船设备抗冲击性能是舰船生命力设计的重要内容。基于模糊数学的基本理论,引入炸药当量、爆距、炸药方位、设备相对位置和抗冲击能力等因素作为基本评判参数,构建舰船设备抗冲击生命力评估的数学模型,按层次分析法确立各参数的权重系数,确定各参数隶属度函数,实现对水下爆炸载荷作用下舰船设备生命力的模糊综合评判,提出舰船设备生命力的评判方法。     

CuNiAlBe合金的腐蚀性能研究

通过人工海水挂片、氯化钠盐雾腐蚀试验和电化学腐蚀试验,研究了CuNiAlBe合金材料的腐蚀行为。利用X射线衍射仪和能谱仪,确定了腐蚀产物的基本组成,初步讨论了合金的腐蚀机理。结果表明:CuNiAlBe合金有着良好的耐蚀性能,由于钝化膜形成和腐蚀产物的堆集,腐蚀速度随着时间的延长而降低。合金腐蚀均匀,没有局部腐蚀的发生。腐蚀产物的主要组成为CuCl2。     

非道路用柴油机瞬态行为分析和试验循环开发

针对车辆在水泥路、石块路、起伏路、沼泽路行驶采集的柴油机道路载荷数据,对齿杆位移与扭矩进行转换,设计了表征原始载荷数据总体瞬态特征的7个参数,包括转速变化率、扭矩变化率、功率、功率变化率、转速和扭矩、转速和扭矩变化率、扭矩和转速变化率,划分区间计算相对发生率确定了总体特征.采用x2校验和移动筛选的方法,从原始数据中选取了代表每种路面形式瞬态特征的微历程,进一步工程调整微历程中的部分数据段,确定了表征总体瞬态特征的最佳微历程.最后对微历程按任务比例组合形成了适合柴油机的瞬态加载试验循环.     

How do people respond to congestion mitigation policies? A multivariate probit model of the individual consideration of three travel-related strategy bundles

This study explores the relationships between adoption and consideration of three travel-related strategy bundles (travel maintaining/increasing, travel reducing, and major location/lifestyle change), linking them to a variety of explanatory variables. The data for this study are the responses to a fourteen-page survey returned by nearly 1,300 commuting workers living in three distinct San Francisco Bay area neighborhoods in May 1998. We first identified patterns of adoption and consideration among the bundles, using pairwise correlation tests. The test results indicate that those who have adopted coping strategies continue to seek for improvements across the spectrum of generalized cost, but perhaps most often repeating the consideration of a previously-adopted bundle. Furthermore, we developed a multivariate probit model for individuals’ simultaneous consideration of the three bundles. It is found that in addition to the previous adoption of the bundles, qualitative and quantitative Mobility-related variables, Travel Attitudes, Personality, Lifestyle, Travel Liking, and Sociodemographics significantly affect individual consideration of the strategy bundles. Overall, the results of this study give policy makers and planners insight into understanding the dynamic nature of individuals’ responses to travel-related strategies, as well as differences between the responses to congestion that are assumed by policy makers and those that are actually adopted by individuals.