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991.
终端区空中交通容量评估的仿真方法 总被引:9,自引:1,他引:9
终端区的容量评估一直是容量评估的难点和关键所在。首先给出了终端区容量的定义,分析了影响终端区客量的因素;然后结合终端区的特点,阐述了终端区容量评估的方法和关键技术,指出了终端区容量评估的难点,提出了对应的解决方法。结合北京终端区的实际,对终端区容量进行了评估,仿真结果验证了评估方法的可行性。 相似文献
992.
管制扇区优化划分的方法及计算机实现技术 总被引:6,自引:2,他引:6
扇区划分是空中交通管理的一项重要工作,它直接影响空域的容量和安全性。分析、确定了管制空域结构拓扑描述的数学模型、管制员的管制工作负荷统计方法、工作负荷计算的数学模型等扇区优化设计工作的理论基础,建立扇区划分的数学方法,并编制了基于管制员工作负荷的扇区优化应用软件,实际算例的计算结果验证了扇区优化数学理论基础和应用软件的正确性。 相似文献
993.
���н�ͨ����ϵͳ��ȫ�Ļ�ɫ�����ۺ����� 总被引:6,自引:0,他引:6
针对空中交通管理系统安全评价方法中存在的不足,根据系统工程的基本原则和思路,以空中交通管理系统的人员、设备、环境和管理为基本因素,建立了空中交通安全管理系统的评价指标体系,并结合层次分析与灰色理论,提出了空中交通管理系统安全的多层次灰色评价模型,并结合实例进行了实例计算。仿真计算结果表明该方法能更有效地利用评价指标的信息,所给出的综合评价值不仅能用于描述所评价单位的安全状况,还具有横向比较多个单位安全状态的功能,该方法具有较好的可操作性和实用性,对更加科学合理地评价空中交通管理系统安全状态具有参考价值。 相似文献
994.
本文分析了政府公务船、军用船舶的污染问题,建议有关部门应采取有效措施,对防止此类船舶的污染进行有效的管理。 相似文献
995.
本文阐述了“金荣”轮空调制冷系统运行使用中蒸发器结霜的问题,针对该故障,通过分析空调制冷系统的基本结构和工作原理,查出了故障的起因,并根据本船的实际情况采取了相应的解决办法。 相似文献
996.
王永忠 《西南交通大学学报》2004,39(6):712-715
基于湍流动能倾向方程,推导出了其只含风切变和大气稳定度的简化方程.根据收集到的100例飞行中晴空颠簸的实际资料,利用环境技术应用(ETA)模式对该简化方程进行了检验.研究表明,仅利用湍流动能的产生预测晴空颠簸并不一定有效,而需要对湍流动能的产生项进行诊断.预报颠簸时,湍流动能倾向方程中的耗散项不能忽略;ETA模式的垂直分辨率和模式的设计者给定的大气稳定度对预报的准确性也有影响。 相似文献
997.
���ڲ�����ͨ����·������������ʻ���JVNTK����ģ�� 总被引:1,自引:0,他引:1
车辆行驶里程(VMT)估算是包括尾气评估在内的许多交通工程相关领域研究工作的基础.由于在现行的技术条件下难以得到VMT的真实值,VMT只能根据其他信息估测获得.目前主要使用的两种方法是“基于交通量方法”和“非基于交通量方法”,这两种方法各有其优缺点.在实际操作中,“基于交通量方法”的应用更为广泛,但不足之处是,它仅仅将采样得到的交通流量数据简单用于其它具有相同道路等级的路段上来估测VMT,而没有考虑各路段的具体特征对VMT的影响.本文提出了一种新的VMT估算模型,该模型引入指数回归模型,结合采样交通流量和路段特征来估测流量和VMT.在实际运用中,该模型在现有技术条件下也易于标定.同时,为了使研究结果直接用于尾气评估模型MOBILE6,对VMT又按速度和时间进行了进一步分解.由于在国内实验条件下难以收集到验证该模型所需的大量配套数据,因此,结合美国休斯顿西南地区所提供的相关交通数据对模型作了有效性检验.研究结果表明,通过该模型得到的VMT比美国EPA提供的交通流量方法(TCM)得到的值更接近实际;同时,将该模型得到的VMT输入到MOBILE6后经运算得到的尾气排放因子结果也比其使用缺省值和TCM提供值更为精确. 相似文献
998.
999.
徐丰果 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2004,12(5):16-20
环境污染侵权是一种特殊的侵权,由于环境污染具有复合性、潜伏性、间接性、滞后性等特征,环境污染侵权民事责任的构成也就有其不同于传统民事责任构成的特殊性。本文以公平原则为依托,对环境污染侵权民事责任的行为的违法性、推定因果关系以及举证责任分配等进行了比较全面的分析。最后,本文对环境污染损害的救济进行了探讨,认为要区分情况,分别由有关责任人承担救济义务;救济途径要拓宽,多渠道保障受害者的权益。 相似文献
1000.
高速公路沥青路面渗水性能 总被引:8,自引:1,他引:8
通过对三条在建高速公路沥青路面渗水系数的测试,分析得出沥青路面渗水性能与沥青混合料的类型、路面现场空隙率、结构层厚度及路面表面构造深度有关。测试结果统计分析表明相同空隙率下,粗级配的混合料更易渗水;相同级配下,路面现场空隙率越大,表面构造深度越大,路面越易渗水;路面渗水系数随路面厚度的增加而减少;建议沥青路面渗水系数应作为高速公路施工中一项质量控制指标,并初步提出控制标准的建议值。 相似文献