全文获取类型
收费全文 | 1362篇 |
免费 | 79篇 |
专业分类
公路运输 | 389篇 |
综合类 | 479篇 |
水路运输 | 302篇 |
铁路运输 | 182篇 |
综合运输 | 89篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 51篇 |
2020年 | 52篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 31篇 |
2016年 | 53篇 |
2015年 | 66篇 |
2014年 | 87篇 |
2013年 | 85篇 |
2012年 | 102篇 |
2011年 | 102篇 |
2010年 | 89篇 |
2009年 | 76篇 |
2008年 | 82篇 |
2007年 | 93篇 |
2006年 | 98篇 |
2005年 | 68篇 |
2004年 | 30篇 |
2003年 | 39篇 |
2002年 | 32篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1441条查询结果,搜索用时 62 毫秒
141.
142.
E. N. Smith E. Velenis D. Tavernini D. Cao 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2018,56(2):221-248
In this paper, the effect of both passive and actively-modified vehicle handling characteristics on minimum time manoeuvring for vehicles with 4-wheel torque vectoring (TV) capability is studied. First, a baseline optimal TV strategy is sought, independent of any causal control law. An optimal control problem (OCP) is initially formulated considering 4 independent wheel torque inputs, together with the steering angle rate, as the control variables. Using this formulation, the performance benefit using TV against an electric drive train with a fixed torque distribution, is demonstrated. The sensitivity of TV-controlled manoeuvre time to the passive understeer gradient of the vehicle is then studied. A second formulation of the OCP is introduced where a closed-loop TV controller is incorporated into the system dynamics of the OCP. This formulation allows the effect of actively modifying a vehicle's handling characteristic via TV on its minimum time cornering performance of the vehicle to be assessed. In particular, the effect of the target understeer gradient as the key tuning parameter of the literature-standard steady-state linear single-track model yaw rate reference is analysed. 相似文献
143.
盾构在软土深部地层进行主动开挖时,开挖所采取的地层损失率差异,会使得深部地层土体产生不同的位移以及应力变化,从而对软土深部地层的主动土拱效应产生差异影响。通过调整计算模型中的主动开挖土体范围,设定7种不同的地层损失率,建立地层损失与软土主动土拱效应比例之间的对应关系。通过分析可得: 1)盾构在4倍直径埋深条件下进行主动开挖时,在隧道上方1~2倍直径范围内形成主动土拱作用区域; 2)主动开挖所采取的地层损失率越大,开挖后拱顶处所受到的主动土压力荷载越小,土拱效应发挥越充分,且当地层损失率到达一定值时,盾构开挖所产生的主动土拱效应比例逐渐趋近于稳定临界值。 相似文献
144.
商要:发动机冷却系统的作用是使发动机的温度在所有工况下均保持在适当的范围内。冷却系统不仅要防止发动机过热,也要防止发动机过冷。本文主要是对某重卡车型的发动机冷却系统进行了校核计算,为整个车型的匹配计算提供数据支持。 相似文献
145.
根据西安铁路局2006年红外线轴温探测系统运用数据以及全路运用货车轴承使用现状,结合货车技术管理系统(HMIS)的使用,提出了提高红外线轴温探测系统热轴兑现率的具体方案。 相似文献
146.
介绍了电流上升率和电流增量2种保护的原理,以广州地铁一号线使用的3UB61保护装置为例,详细叙述了2种保护进行试验的原理和方法。实践证明,在对这2种保护的校验中,将原先的定性分析上升到定量分析的试验方法具有重要实际意义。 相似文献
147.
在PFID系统设计中,利用基于软件的FSK解调方法,对标签向阅读器发射的射频信号进行解调,采用最大似然准则,即最小距离接收机,从数据中恢复出信号。对PFID系统设计中发送和接收的误码率进行分析,推导出误码率的计算公式。通过选用不同参数f3和N进行仿真,探讨选择最佳参数f3和N,提出改善系统误码率的方法。 相似文献
148.
149.
采用新旧深度基准面应注意的问题 总被引:1,自引:0,他引:1
通过两个测站最新潮位观测资料计算出当地理论最低潮面,与现有海图理论最低潮面进行比较,并反算验证说明新的理论最低潮面保证率较高。 相似文献
150.