城市轨道交通线网用地规划与控制

结合南京的工作实践,介绍城市轨道交通线网用地规划与控制研究的思路和流程、网络资源配置和共享的措施、工程实施方案研究的要点、一般控制要求、延伸进行开发用地规划等内容,并针对做好用地规划与控制工作提出总结性建议。     

下承式3跨连续梁拱组合桥梁实用计算方法

通过引入坦拱、吊杆力相等、等效膜张力等假定,用力学方法推导了下承式3跨连续梁拱组合桥梁拱肋荷载分担比、主梁跨中挠度、拱肋跨中挠度的计算公式.通过改变结构参数,建立了多个桥梁模型,并将各模型下公式计算结果与有限元计算结果进行对比,验证了计算公式的正确性.为了使二者的计算结果更加接近,通过误差分析,对公式进行了修正.拱肋荷...     

传媒整合:传媒集团内部的协同合作

整合对传媒集团的发展至关重要,传媒整合是传媒集团内部的协同合作,在这个前提下,提升传媒集团资源的利用率和信息共享水平是传媒集团运作的关键.由于中国传媒运作的特殊情况,资源共享是有条件的,而且在异地创办媒体能发挥更大的作用.整合在平台上表现为全媒体编辑部一体化,在机制上是稿库式发稿,在队伍上则期待全媒体记者的出现.国内传媒在具体的运作方式上,有报网互动和结对联动的尝试,具有一定的借鉴意义.     

数字铁路框架体系的研究

数字铁路是基于地理信息系统(GIS)、全球卫星定位系统(GPS)、遥感(RS)、信息系统、物联网、虚拟化、信息集成等技术,研究中国铁路基础设施、移动装备及铁路环境的数字化,实现铁路服务资源和运力资源的全面管理和直观展示的新一代铁路信息系统. 它是在现有铁路信息系统基础上的改造和完善,对于提升铁路管理、服务的水平和形象,保证运输安全具有重要作用. 本文分析了数字铁路的主要研究内容及关键技术,提出了数字铁路总体框架和标准体系,并对其中铁路地理信息平台进行了结构设计,对于建设数字铁路具有重要指导意义.     

可验证的动态多秘密共享

提出了一种新的可验证的动态门限多秘密共享方案。该方案的安全性基于Shamir的秘密共享体制和椭圆曲线加密算法的安全性以及椭圆曲线离散对数问题的求解困难性。共享秘密可以周期性的改变,秘密分发者周期性的改变公告栏上的信息以增强系统的健壮性。对于不同的共享秘密,秘密分发者可以动态调整该秘密的门限值。此外,方案能有效检测和识别参与者的欺骗行为,参与者也可以验证其接受到的信息,且无需改变私有信息在任何时候都可以重构秘密。由于公告栏上的信息是定期更新的,所以不会影响新秘密的共享。     

出行服务的发展:无限可能的时代

面对燃油价格过高、全球气候变暖等一系列问题,寻求＂共享＂交通资源与可持续发展势在必行。围绕公共自行车、自助汽车、车辆租借、社会服务目的的购车贷款、拼车几种交通系统的创新方式,以美国、法国等发达国家为例分析这几种创新方式的特点、经验以及发展前景。最后,指出交通问题没有万能的解决方式,需因地制宜,并根据某一种创新方式对个人的益处以及整体使用者的数量两个方面对其进行评价。     

公共自行车与轨道交通结合的机动性创新项目——上海市城市外围地区案例

针对上海市城市外围地区居民出行难的问题,永久自行车集团与张江高科技园区、闵行区主管部门合作,开展了公共自行车与轨道交通结合的机动性创新项目实践。首先介绍了项目采用的＂PPP＂模式运营开发以及专业化的硬件设施。重点剖析了闵行区的实践案例,在分析现状问题的基础上,介绍了公共自行车系统租赁点的布局以及独特的计费体系。采用用户问卷调查方法,了解公共自行车的使用人群特征以及使用次数、单次使用时间、接驳方式等情况。结果表明,公共自行车系统扩展了轨道交通车站的有效服范围,弥补了城市外围地区出行服务不足的缺陷,并为更大范围内土地利用功能的调整提供了可能性。     

面向数据整合的铁路运输信息集成平台方案研究

铁路运输信息资源整合是信息化工作的重要内容,本文通过对铁路信息资源现状的分析,研究提出了基于数据整合的铁路运输信息集成平台的总体架构、数据组织模型和标准服务体系,明确了平台建设目标、内容和原则,并对平台的运行维护和运用管理机制建设提出了建议.     

基于非集计模型的铁路通道内客运专线分担率模型

客运专线网的逐步建成加剧了运输方式间的竞争,影响着不同方式客流分担率的变化。为充分发挥铁路通道的整体运输能力,论文基于出行效用最大化行为假说,确定了影响乘客出行方式选择的特性变量及相应的取值方法,选择客运专线和既有线作为铁路通道内居民的出行方式,建立了交通方式选择二肢Logit模型。作者用非集计模型将乘客的出行时间、出行目的、出行距离和票价等个人特性引入模型,提高了模型的实用性。通过交通规划软件-TransCAD标定模型参数,得到了不同出行距离下铁路通道内客运专线和既有线的客流分担率,证明在一定距离范围内客运专线的客流分担率与开行距离呈正相关,从而给出了铁路通道内客运专线开行的优势距离范围的建议。     

基于改进差分进化算法的出租车合乘问题研究

在现有出租车合乘问题研究基础上,考虑乘客模糊时间窗、合乘意愿等因素,建立 更符合实际的多对多合乘模型,并使用改进的差分进化算法进行求解.该算法设计了一种分段 实数编码方案、基于个体排序的缩放因子F 与交叉概率CR及混合轮盘赌的半贪婪选择策略. 仿真结果表明：所提算法的求解效果优于传统差分进化算法与遗传算法,是解决该类问题的 有效方法;与非合乘模式相比,所建模型成本减少、服务乘客数增加,模型合理有效;同时分析 了模糊时间窗、合乘意愿2个因素对模型求解结果的影响.