Geometric matching and spatial pricing in ride-sourcing markets

This paper develops a model to investigate the effects of spatial pricing on ride-sourcing markets. The model is built upon a discrete time geometric matching framework that matches customers with drivers nearby. We demonstrate that a customer may be matched to a distant vehicle when demand surges, yielding an inefficient supply state. We further investigate market equilibrium under spatial pricing assuming a revenue maximizing platform, and find that the platform may resort to relatively higher price to avoid the inefficient supply state if spatial price differentiation is not allowed. Although spatial pricing facilitates market clearing, the platform may still set price more than the efficient level, which compromises the public interest. We then propose a commission rate cap regulation that reaps the flexibility of spatial pricing and can achieve the second best under some homogeneity assumptions.     

某车型的纵向柔度优化分析

某车型在调校过程中,调校工程师发现车辆在加速、制动及过减速带工况中,整车的振动响应明显,纵向冲击较大,平顺性较差,文章对上述问题进行分析。首先,应用Adams/insight软件进行平顺性DOE分析,对影响纵向柔度性能的因素进行分析及确认;其次,对影响较大的因素进行评估分析,确定优化纵向柔度的方案;最后,对优化方案进行分析,确定最终的优化方案。     

基于心率变异性的乘坐舒适性评价

文章在传统乘坐舒适性评价的基础上研究心率变异性(HRV)对乘客在站姿、坐姿状态下乘坐舒适性进行评价的可行性。以某品牌纯电动公交车为研究对象,采集试验车辆选定位置处X、Y、Z三个方向的振动加速度信号,并采集受试乘客站姿、坐姿两种状态下的生理信号,并利用不同数据处理方法进行处理,最后得到站姿、坐姿状态下的对应指标如时域分析下的均方根值、HRV三角指数(HRVti);频域分析中的标准化低频分量与高频分量之比(nLF/nHF);非线性分析中的散点椭圆拟合短半轴与长半轴之比(SD1/SD2)、样本熵(SampEN),结合受试乘客主观评价得到舒适性评价。通过研究可知HRV分析,可以作为传统乘坐舒适性的评价补充。     

江铃轻型货车行驶平顺性的改善

本文针对江铃轻型货车行驶平顺性不佳问题。进行了系统的道路试验，电液伺服模拟激振试验，模态试验和理论分析；查明了该车平顺性不佳的主要原因是前后悬架刚度过大，特别是后悬架在空载时；在不改变钢板弹簧安装尺寸的条件下对前后板簧进行了改进设计。试制后装车试验表明，行驶平顺性显著提高，操纵稳定性有一定改善。改进型板簧、台架的疲劳寿命达到了标准要求，在行驶可靠性试验中未出现板簧损坏。改进型板簧比原车板簧质量减轻     

基于微博的交通事件提取与文本分析系统

近年来,受到公众广泛欢迎的微博,不仅是人们良好的社交工具,而其所蕴含的大量数据,在如今大数据时代也很有价值.针对节假日期间,公众可能在微博上发表的有关交通流、交通事件等信息,开发了1套基于微博的节假日突发交通事件提取与分析系统,旨在高效抓取并提取出交通主题相关微博,以利于分析交通状况,评估交通参与人的情感状态等.     

基于柔性模型的多轴汽车平顺性的仿真研究

基于弹性梁弯曲振动理论和模态分析法建立了多轴汽车平顺性分析的柔性模型。按照汽车行驶平顺性评价方法,运用建立的柔性模型,分析了车速、路面等级、悬挂质量的分布、车架刚度以及悬架系统的刚度和阻尼对多轴汽车平顺性的影响。分析结果表明：悬挂质量的弯曲振动是影响多轴汽车行驶平顺性的一个不可忽略的重要因素;常用的刚体模型不能准确地描述多轴汽车的平顺性,不适合用于多轴汽车平顺性的分析。     

摩托车振动舒适性测试系统开发及应用

为了分析评价摩托车振动舒适性,开发了基于USB2.0的可以脱离计算机进行独立数据采集的便携式数据采集器,并依据LABVIEW开发了数据处理分析系统,构建了摩托车振动舒适性测试分析系统。实车振动舒适性道路试验结果表明:系统性能可靠、稳定。     

重型牵引车平顺性建模与仿真分析

利用模板化建模技术,在MSC.ADAMS/Car软件中建立了重型牵引车整车动力学仿真模型,除轮胎外的全部原始数据均由Pro/E中导入,提高了建模精度。在通过试车场的路面脉冲输入试验对整车数字模型进行验证的基础上,进行整车随机输入平顺性仿真分析,其结果与样车道路试验基本相符,实现了在汽车工程设计阶段对其平顺性进行预测和控制的目标。     

重型商用车驾驶室悬置结构对平顺性影响的试验研究

以某重型商用车驾驶室悬置系统为例,通过实车道路试验,研究了四弹簧,四气囊悬置减振系统的振动特性在A级路面和B级路面对车辆行驶平顺性的影响规律。试验结果表明,四气囊驾驶室悬置系统的平顺性整体优于四弹簧驾驶室悬置结构。