首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   1307篇
  免费   85篇
公路运输   395篇
综合类   369篇
水路运输   66篇
铁路运输   86篇
综合运输   476篇
  2025年   4篇
  2024年   12篇
  2023年   10篇
  2022年   29篇
  2021年   20篇
  2020年   44篇
  2019年   20篇
  2018年   61篇
  2017年   37篇
  2016年   61篇
  2015年   67篇
  2014年   77篇
  2013年   78篇
  2012年   95篇
  2011年   116篇
  2010年   104篇
  2009年   103篇
  2008年   67篇
  2007年   107篇
  2006年   78篇
  2005年   61篇
  2004年   35篇
  2003年   19篇
  2002年   15篇
  2001年   18篇
  2000年   7篇
  1999年   8篇
  1998年   2篇
  1997年   4篇
  1996年   4篇
  1995年   5篇
  1994年   4篇
  1993年   3篇
  1992年   10篇
  1991年   5篇
  1989年   1篇
  1988年   1篇
排序方式: 共有1392条查询结果,搜索用时 0 毫秒
31.
文章运用系统分析法及文献资料法分析了中原城市群土地利用与道路交通的特点以及二者的互动关系。分析认为:中原城市群的建设用地矛盾突出,土地利用集约化程度不高;道路交通条件的改善促使本地土地价格上涨,加速了城市边缘区土地的开发;土地的开发利用,产生了巨大的交通需求,道路交通的增长不能完全满足高强度土地开发利用的需求。  相似文献   
32.
西部地区公路地质灾害监测预报技术研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
“西部地区公路地质灾害监测预报技术研究”项目针对西部地区公路地质灾害危险性区划、滑坡、崩塌与泥石流监测预报及地质灾害安全管理等关键技术问题进行深入系统研究,形成了公路滑坡、崩塌与泥石流监测预报成套技术,建立了公路地质灾害数据标准,构建了“基于GIS的公路地质灾害监测预报信息系统”平台,实现了公路地质灾害监测实时分析处理和动态预报,为地质灾害综合管理提供技术支撑。  相似文献   
33.
文章针对我国常用的水泥稳定碎石和二灰稳定碎石两种半刚性材料,通过大量的室内试验研究,建立了两种材料动态模量与无侧限抗压强度和静态模量的关系,为没有条件进行动态模量试验的单位进行路面结构设计提供建议。  相似文献   
34.
文章结合百色-罗村口高速公路百康村滑坡区的工程地质概况,分析了百康村滑坡的形成机理,并采用传递系数法对滑坡的稳定性进行了探讨,提出了相应的综合处治方案。  相似文献   
35.
国家实行成品油税费改革,给西部道路客货运输业的发展带来了机遇和挑战。文章从道路运输管理部门和道路客货运输企业的角度阐述成品油税费改革对行业管理与企业发展的机遇和挑战,并结合实际提出了应对策略与建议。  相似文献   
36.
文章结合对运政管理信息化现状的分析,介绍了广西运政管理信息化建设的系统规划及特点,提出了建设的难点问题,并对广西运政管理信息化建设所取得的效益进行了评述。  相似文献   
37.
广西凭祥市友谊关口岸是广西连接越南最主要的陆路口岸。文章介绍了广西电子口岸联检核放系统的主要特点、总体结构和运行准备工作,分析了系统管理流程及优缺点,并对广西电子口岸建设当前所取得的经验进行了总结。  相似文献   
38.
文章借鉴城市道路的抗剪验算方法和步骤,提出了适用于沥青混合料的抗剪验算方法,并采用沥青路面应力计算BISAR程序与三轴试验进行实例分析,验算了该方法的可行性。  相似文献   
39.
随着公路养护的不断发展,设备物资管理在公路养护生产中发挥着越来越重要的作用。文章针对现行公路养护体制下,设备物资管理工作中存在的问题进行了分析,并提出了相应的对策。  相似文献   
40.
In 1992, the authors carried out a statistical analysis of Triborough Bridge and Tunnel Authority (TBTA) crossings in New York City, to determine the impact of toll increases on traffic volumes and revenue. Using twelve years of monthly time-series data, we developed a set of multiple regression models that estimated traffic volumes on each TBTA bridge and tunnel as a function of the toll level and other explanatory variables. In most cases, the estimated toll elasticities were negative and much less than 1.0 in absolute value; the median toll elasticity for automobiles was found to be –0.10. Our finding that automobile travel demand is highly inelastic with respect to toll rates is consistent with most previous travel demand studies.  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号