高速公路中央分隔带护栏立柱稳定性分析及加固方案研究

现行中国高速公路安全规范对护栏立柱地基土的压实度没有给出明确的规定,致使中央分隔带内护栏立柱的承载力因为种植土和回填土的存在得不到充分地发挥。为此,对护栏立柱进行了一系列准静态横向加载试验,发现表征立柱横向承载力的临界载荷与表征地基土强度的静力触探锥尖极限阻力之间有近似的线性关系。并基于这一关系,提出了一种对应临界载荷的简化土反力分布模型。最后根据该模型及现场立柱的埋置状况,提出了一种用钢板加固护栏立柱的有效方法。     

畅通可靠度在公路网建设投资优化中的应用

在单元可靠性分析的基础上,以路网综合效益最大作为优化目标,并考虑道路建设的投资约束,建立公路网建设投资优化模型。利用该方法确定的规划公路网建设项目,不仅实现了建设资金的有效利用,而且满足了路网系统和道路单元的交通需求的不断增长。实例表明,该方法具有较强的实用性及可行性。     

论利用土地置换方式融资建设城市基础设施

利用土地置换方式融资建设城市基础设施是与市场经济相适应的土地运作机制。建设北滨河路西延段工程是兰州市社会经济发展的需要。但在政府投资极为有限的条件下 ,必须盘活土地资产 ,步入“以路带房 ,以房养路”的良性循环轨道 ,使道路沿线亟待开发的土地成为城市建设发展的生力军     

道路激励作用下的汽车后桥动力响应分析

结合某微型汽车后桥动力响应分析，对道路激励作用下的动力响应问题进行了深入的研究，并用大质量／大刚度法和拉格朗日乘子法计算了该汽车后桥的动力响应。     

道路行驶阻力的滑行法测量及其在底盘测功机上的设定

阐述了滑行法的基本原理和用滑行法测量道路行驶阻力的规定、数据处理，分析了道路滑行试验的几个影响因素，概述了底盘测功机上道路阻力设定原理和常用的设定方法、校核方法，比较了欧洲、日本、美国滑行法测量和设定道路行驶阻力的一些规定。     

筑养路机械状态监测技术应用的研究

通过对筑养路机械利用振动监测技术、油质分析技术的状态监测技术应用的研究 ,建立一套以“定期监测 ,强制维护 ,视情修理”的现代化筑养路机械维修管理体制     

城市道路分级体系及相关因素研究

城市交通的发展对于道路等级体系划分提出了新的要求，而不同等级道路的差异最终取决于一系列因素的不同。本文以满足城市居民不断发展的多样化交通出行需求、实现道路的多重功能为目标，对道路等级及其相关因素进行研究。提出将道路等级相关因素归纳为管理因素与物理因素，并详细研究了各因素的取值标准，最后提出了四级九类的道路等级体系。以武汉市为例，介绍了上述道路等级体系在指导城市道路交通系统规划中的合理性和实用性。     

高职院校基层院系学生工作模块化管理模式的探索与实践

作为高职院校管理工作的一个重要组成部分，学生管理工作是提高人才培养质量、实现人才培养目标的重要保障。本文结合工作实际，将模块化理论运用于高职基层院系学生管理工作实践，对学生管理工作中的系统复杂问题进行有效分解与整合，探讨构建学生工作模块化管理模式，以实现基层院系学生管理工作的系统性、针对性和创新性。     

丹霍公路防风固沙试验技术研究

从一九八六年秋开始开始进行公路防风固沙试验,通过采用生物固沙和机械固沙相结合,以生物固沙为主的方法,经过二十一年实践证明,把世界闻名的章古台固沙经验用于公路防风固沙,是切实可行的,取得了改变生态环境,保护公路,保护农田,促进经济发展的明显成果。     

Population ageing,gender and the transportation system

Across the globe population structures are ageing and how older men and women interact with the transport system is increasingly important in maintaining a good quality of life and inclusion in society. The paper reviews three issues: the nature of older people’s interaction with the transport system by gender; older people’s attitude to travel; and the involvement of older people as road traffic casualties. Patterns of travel in the UK show that older people are heavily dependent on car use, but in the form of more frequent but shorter journeys than younger people. This is especially so for women over 70 years old who, as passengers, are very reliant on males to drive them. Attitudes suggest that there are few obstacles to public transport use, and most agree that bus travel is good, but convenience means many prefer cars. Involvement of older men and women in serious road traffic accidents show that they have lower killed and seriously injured (KSI) rates than 17–24 year old drivers. However, those aged over 70 years exhibit a trend of increasing KSI rates. Analysis of casualty rates of drivers by type of junction, manoeuvre and environmental conditions found that some gender-age groups are overrepresented in certain accident types, including higher serious accidents rates for men, and over representation of older women when driving in poor conditions and turning right and negotiating roundabouts, crossroads and T, Y and staggered junctions. Improvement in engineering design and driver training are suggested together with the need for a greater understanding of the transportation system needs of old and very old people.