沥青路面冷再生技术在沧州市的发展应用

沥青路面冷再生作为一项绿色、经济、环保的施工技术,在沧州约有半数以上干线公路大修工程应用了冷再生技术,近三年,农村公路建设中,冷再生技术应用也呈上升趋势.冷再生技术具有低碳环保、节能降耗、工艺简单、精准操控、效益明显等优点,在沧州市得到推广应用.     

路拌冷再生泡沬沥青在新野S244线养护大修工程中的施工应用研究

随着交通量不断增大,传统路面材料和施工技术存在效率低、污染环境等缺陷,针对此类问题,结合新野路具体工程实践,利用泡沫沥青的冷再生技术,采用路拌法施工方法,研究其施工过程中的关键技术。首先通过铺筑试验段Ⅰ,并进行该试验段的试验、检测分析与评价,指出施工实施过程中的问题及其解决方案,为试验段Ⅱ的施工提供参考,最终试验段II的各项检测指标均满足规范要求,该试验段的工程方案可用于大规模施工。     

浅谈路面结构的组成、使用性能以及设计内容

从解析路面结构的组成入手,介绍了路面的结构和使用性能,对道路工程设计人员加深对路面结构的理解、做好路面结构设计工作具有重要意义.     

电动汽车道路行驶制动能量回收特性研究

通过分析再生制动系统制动时的能量流关系,参考已有的评价方法,提出了一套能够有针对性地反映再生制动系统回收特性的评价指标。以两款纯电动汽车为例,搭建再生制动试验平台并进行了道路试验,分析了其制动能量回收特性与城市道路行驶特征的关系,结果表明,不同车型在道路试验中的再生效果随制动工况的变化趋势基本一致,但在制动初速度与制动强度的分布区域有明显差异;在进行电动汽车制动能量回收系统的开发与设计时应考虑道路行驶特征,以有效提高制动能量回收效率。     

控制土基永久变形的设计指标研究

以我国1978年柔性路面设计规范规定的路面结构破坏标准为基础,利用弹性层状体系计算程序计算了典型粒料基层沥青路面的土基顶面压应变和路表理论弯沉值,并利用弯沉值修正公式对理论弯沉值进行修正;在此基础上,首先建立了路表实际弯沉值与土基顶面压应变之间的回归公式,结合1978年柔性路面结构设计规范中的弯沉值控制模型,初步建立了控制土基永久变形的土基顶面压应变控制模型。     

某款110mL弯梁车制动踏板位置的设计改进

在设计后制动踏板时,其上部的后制动拉杆固定点应当尽可能地靠近后摆臂轴心的位置,从而减小或避免因后摆臂摆动而引起的后制动拉杆非主动运动。     

兰州新区安秦快速路的规划设计与研究

该文以兰州新区规划的快速通道-安秦路为例,论述了城市快速路规划设计的总体思路和设计原则,同时重点阐述了快速路的线形、出入口设计、断面结构形式及与沿线生态环境的自然和谐。     

路侧隔离设施引起的路面狭窄效应研究

路面狭窄效应是一种负面的交通心理学现象,在布置交通设施时应尽量减小其对路面交通的影响.文章结合调查实例,通过计算路面狭窄效应衰减率,研究了路面狭窄效应对路面交通影响的原理与影响程度,具体探讨了路面狭窄效应与道路宽度、路侧隔离设施高度及路边建筑距离的关系.     

六景至钦州港公路边坡防护方案比选探讨

文章结合广西六景至钦州港公路工程,阐述了现阶段该区域公路边坡的设计方法、防护理念和应用现状,并针对典型的工程边坡实例提出了改进的边坡防护方案。     

基于倒函数的立交匝道设计方法研究

文章将倒函数的概念、原理应用到立体交叉线形优化设计中,提出一种采用倒函数y=a/x作为立体交叉右转匝道线形的方法,分析了该函数线形相对一般采用的缓和曲线-圆曲线-缓和曲线的比较优势,并结合计算实例介绍了用倒函数设置立交右转匝道的具体求解方法。