全文获取类型
收费全文 | 3565篇 |
免费 | 125篇 |
专业分类
公路运输 | 710篇 |
综合类 | 1250篇 |
水路运输 | 456篇 |
铁路运输 | 409篇 |
综合运输 | 865篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 32篇 |
2021年 | 63篇 |
2020年 | 103篇 |
2019年 | 56篇 |
2018年 | 109篇 |
2017年 | 82篇 |
2016年 | 132篇 |
2015年 | 156篇 |
2014年 | 247篇 |
2013年 | 326篇 |
2012年 | 251篇 |
2011年 | 307篇 |
2010年 | 286篇 |
2009年 | 261篇 |
2008年 | 231篇 |
2007年 | 263篇 |
2006年 | 233篇 |
2005年 | 149篇 |
2004年 | 89篇 |
2003年 | 79篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 57篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有3690条查询结果,搜索用时 31 毫秒
31.
研究目的:战略管控体系建设是央企的当务之急,深受中央企业重视。本文根据中央企业的特点,从战略管控的本质、内涵和特点入手,分析了中央企业战略管控中存在的问题,提出了构建战略管控体系的原则和构建内容,建立了一套中央企业战略管控体系,为中央企业战略管控体系建设提供了理论依据和重要参考。研究结论:建立中央企业战略管控体系对提高战略管控能力、降低企业风险具有重要意义。中央企业应把握科学规律,根据企业集团战略管控特点,遵循系统论设计原理,综合考虑各要素、各层级和各主体之间的关系,构建一套适合企业发展的战略管控体系。中央企业应按照PDCA循环执行,通过实施反馈和效果评价,持续改进,不断完善,提高管控体系的适应性。 相似文献
32.
基于期权理论的铁路货运定价模型 总被引:1,自引:1,他引:0
为了规避铁路运输企业和协议客户在市场价格波动情况下所面临的风险,在铁路货运的定价过程中引入期权的概念,利用二叉树模型为期权定价,在此基础上构建了基于铁路运输企业和协议客户收益最大条件下的铁路货运定价模型。研究结果表明:通过铁路运输企业和协议客户的最优定价决策可以求得铁路运输企业制定的协议价格和协议客户的期权购买量;协议价格与现货市场价格正相关,与铁路运输企业的长期准备成本正相关、短期准备成本负相关;随着期权价格和期权执行价格的升高,协议客户在契约市场所购买的期权数量逐渐减少。 相似文献
33.
34.
沥青混凝土路面施工机群智能调度与监控系统 总被引:2,自引:1,他引:2
根据沥青混凝土路面施工工艺及机械运行规律,分析了机群智能调度与监控系统的功能需求,提出了基于无线局域网的机群智能控制系统结构方案,对机群智能调度系统中的优化调度技术进行了探讨。 相似文献
35.
36.
我国道路客运业的现状及发展对客车制造业的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对我国道路客运业的现状和特点进行了分析介绍,指出道路客运业向集约化、规模化发展,客运经营主体的资质、经营管理水平等需要进一步的提高。道路客运业的发展对客车制造企业提出了更多要求,但二者又是相互融合、共同发展的。 相似文献
37.
38.
In this introduction to the special issue on habitual travel choice, we provide a brief account of the role of habit in travel behaviour, discuss more generally what habitual choice is, and briefly review the issues addressed in the solicited papers. These issues include how habitual travel behaviour should be measured, how to model the learning process that makes travel choice habitual, and how to break and replace car-use habits. 相似文献
39.
基于GIS的区域道路交通安全管理系统研究 总被引:4,自引:0,他引:4
基于GIS的道路交通安全管理系统是将GIS、道路信息、交通事故信息及各类处置模型相集成的一个有机的整体。该整体利用GIS的可视性、空间分析能力和交通事故信息及相关资料的连续性、系统性通过相关的处置模型实现对系统所辖区域内各小区的道路安全水平的综合评价、预测,提出相应的区域道路网安全水平改善对策,从而达到提高整个区域道路网安全水平的目的。本文研究了基于GIS的道路安全管理系统的主要功能和对应于各功能的模块组成,提出了系统的建立程序。 相似文献
40.
Bus Priority Using pre-signals 总被引:2,自引:0,他引:2
The need to provide efficient public transport services in urban areas has led to the implementation of bus priority measures in many congested cities. Much interest has recently centred on priority at signal controlled junctions, including the concept of pre-signals, where traffic signals are installed at or near the end of a with-flow bus lane to provide buses with priority access to the downstream junction. Although a number of pre-signals have now been installed in the U.K., particularly in London, there has been very little published research into their design, operation and optimisation. This paper addresses these points through the development of analytical procedures which allow pre-implementation evaluation of specific categories of pre-signals. The paper initially sets out three categories of pre-signal, which have different operating characteristics, different requirements for signalling and different impacts on capacity and delay. Key issues concerning signalling arrangements for these categories are then discussed, together with a summary of the analytical approach adopted and the assumptions required. Equations are developed to allow appropriate signal timings to be calculated for pre-signalised intersections. Further equations are then developed to enable delays to priority and non-priority traffic, with and without pre-signals, to be estimated with delay being taken here as the key performance criterion. The paper concludes with three application examples illustrating how the equations are applied and the impacts of pre-signals in different situations.The analyses confirm the potential benefits of pre-signals, where these signals apply to non-priority traffic only. Where buses are also subject to a pre-signal, it is shown that disbenefits to buses can often occur, unless bus detectors are used to gain priority signalling. 相似文献