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111.
选取1978–2012 年的数据,应用交叉效率数据包络分析法(Cross-efficiency DEA)和向量自回归模型(Vector Autoregression, VAR)对中国现代交通运输业的效率波动 情况及其影响因素进行分析.研究结果表明,交通运输业的投入和产出要素之间,均存在 单向格兰杰(Granger)因果关系;交通运输业的效率波动可以划分为效率上升、高效运行 和效率下降三个阶段,总体上呈现出“先升后降”的趋势;交通运输业对人均消费、政府支 出、能源消耗和固定资产投资的冲击均表现出正向为主的响应,对劳动的冲击表现出负 向响应,而对信息的冲击则表出响应“滞后” 相似文献
112.
城市道路交通安全状况直接影响城市交通运输的发展和人民的生命财产安全.为此以城市道路为研究对象,利用数据包络分析(DEA)建立了城市道路交通安全评价模型,并选取了5个城市的多个指标进行实例分析,得到了各城市道路交通安全状况以及主要成因.结果表明,数据包络分析法在城市道路交通安全评价中具有很好的效果,结果更为客观. 相似文献
113.
黄玲 《交通运输系统工程与信息》2012,12(5):191-197
从“十一五”开始,国家863计划设立了现代交通技术领域,对促进我国交通领域技术进步起到了积极的作用.本文从目标管理的角度,对交通领域863计划项目的考核指标设置进行了探讨.在分析目前项目评价过程中存在问题的基础上,提出了项目考核指标与研究目标及关键技术的相关性、考核指标设置的合理性、考核过程的可操作性等新的评价指标,并建立了相应的评价模型及其修正方法.最后以交通领域863计划项目的评价为示例说明了方法的可用性. 相似文献
114.
提出运用云理论和数据包络分析(DEA)方法,对炮兵指挥信息系统作战效能评估进行研究。构建指标体系,通过统计建立状态数据样本集,建立云模型,对系统作战效能进行评估,得到一组指标的云向量,再对指标体系建立CCR评估模型,得到另一组指标评估值;最后将这两组评估值综合,得到最终的评估结果。 相似文献
115.
116.
先进列队行驶技术的社会经济影响评价 总被引:2,自引:1,他引:2
以运行评价为基础应用BCA和DEA方法对先进列队行驶技术的社会经济影响进行评价.BCA仅考虑可用货币测度的输出指标旅行时间节省,DEA考虑车流平稳性的增加和旅行时间的节省两项指标,结果表明当列队行驶所占比例超过30%时,并且需求大于5500辆/小时,列队行驶系统能够获得很好的社会经济效果(BCR>1);当列队行驶所占比例不变时,需求水平越高DEA相对效率值越大;由于BCA方法忽略了某些用货币单位难以测度指标的影响,因此可能低估ITS项目的效益,DEA方法能克服这一不足,比BCA方法更有效. 相似文献
117.
基于DEA方法的物流园区投资方案决策 总被引:2,自引:1,他引:2
在物流园区面积既定的情况下,不同的投资方案,物流园区的经济性是不同的。但是物流园区投资和运营的特殊性,如寿命期很长、市场需求变化大等特点,问题变得比较复杂,使得用传统的技术、经济方法进行投资方案决策受到很大的限制。针对物流园区投资是一个多投入、多产出,长期的动态的决策问题的特点,提出将物流园区投资决策问题分成两个步骤进行简化,先利用DEA方法对物流园区经济性作静态分析,把物流园区效益问题转化为资源的利用率问题进行分析;再利用层次分析法综合考虑物流园区土地、资金等其它实际条件,判断出最终最优方案。 相似文献
118.
This paper presents the road simulator control technology for reproducing a road input signal to implement real road data.
The simulator consists of a hydraulic pump, a servo valve, a hydraulic actuator and its control equipment. QFT (Quantitative
Control Theory) is utilized to control the simulator effectively. The control system illustrates a tracking performance of
the closed-loop controller with a low order transfer function G(s) and a pre-filter F(s) for a parametric uncertainty model. A force controller is designed to communicate the control signal between the simulator
and digital controller. Tracking specification is satisfied with upper and lower bound tolerances on the steep response of
the system to the reference signal. The efficacy of the QFT force controller is verified through the numerical simulation
in which combined dynamics and actuation of the hydraulic servo system are tested. The simulation results show that the proposed
control technique works well under an uncertain hydraulic plant system. The conventional software (Labview) is used to make
up for the real controller on a real-time basis, and the experimental works show that the proposed algorithm works well for
a single road simulator. 相似文献
119.
Chang Wan Valeri Markine Rolf Dollevoet 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2016,54(5):617-637
This paper presents a methodology for improving the crossing (frog) geometry through the robust optimisation approach, wherein the variability of the design parameters within a prescribed tolerance is included in the optimisation problem. Here, the crossing geometry is defined by parameterising the B-spline represented cross-sectional shape and the longitudinal height profile of the nose rail. The dynamic performance of the crossing is evaluated considering the variation of wheel profiles and track alignment. A multipoint approximation method (MAM) is applied in solving the optimisation problem of minimising the contact pressure during the wheel–rail contact and constraining the location of wheel transition at the crossing. To clarify the difference between the robust optimisation and the normal deterministic optimisation approaches, the optimisation problems are solved in both approaches. The results show that the deterministic optimum fails under slight change of the design variables; the robust optimum, however, has improved and robust performance. 相似文献
120.
针对当前城市规划由“以车为本”转变为“慢行交通”导向的现状,既有规划指标已不再适用,提出了一种定量优化调整规划指标的模型与方法。首先,通过改进数据包络分析(Data Envelopment Analysis, DEA)模型评价控规下各片区既有规划指标与“慢行交通”导向下规划指标的协调程度,选出不协调的街区。其次,针对基本DEA投影模型的局限性,引入可控投影模型,并对其添加指标的C-AHP权重约束,建立改进DEA可控投影模型。再次,计算得出需要调整的指标及其调整幅度,达到“慢行交通”导向规划的目标。最后,以邯郸市南湖控规单元为例,评价既有规划指标的慢行协调性,计算得出不协调街区中各指标的调整系数和调整值。对比发现,优化后各街区的生产效率、规模效率均有提高,说明调整后的街区更符合“慢行交通”为主的规划需求,验证了优化方法的合理性和可行性。 相似文献