全文获取类型
收费全文 | 1702篇 |
免费 | 105篇 |
专业分类
公路运输 | 558篇 |
综合类 | 421篇 |
水路运输 | 334篇 |
铁路运输 | 449篇 |
综合运输 | 45篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 32篇 |
2020年 | 56篇 |
2019年 | 47篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 39篇 |
2016年 | 38篇 |
2015年 | 60篇 |
2014年 | 99篇 |
2013年 | 59篇 |
2012年 | 151篇 |
2011年 | 165篇 |
2010年 | 100篇 |
2009年 | 108篇 |
2008年 | 137篇 |
2007年 | 175篇 |
2006年 | 156篇 |
2005年 | 102篇 |
2004年 | 47篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有1807条查询结果,搜索用时 15 毫秒
151.
概要介绍了深圳地铁一期工程地铁列车的主要技术特点,总体说明了列车的组成和主要技术参数,并对车辆的主要部件和主要系统作了较为详细的说明。 相似文献
152.
提高双波峰焊机焊接质量的分析及方法 总被引:1,自引:0,他引:1
主要叙述了有关双波峰焊机各技术参数对焊接质量的影响,对关键技术方面进行了相应的分析。分别从焊接前的质量控制、工艺材料及工艺参数等几个方面探讨了如何提高波峰焊质量的有效方法,围绕如何用好波峰焊机,充分发挥其内在的潜力,提出一些见解。 相似文献
153.
公路软土地基工后沉降预测分析 总被引:2,自引:0,他引:2
软土地基沉降是公路建设中的关键问题。该文介绍了工程中广泛采用的以一维变形假定为基础的分层总和法,以及土体参数一维反演分析方法,并结合某高速公路路基工程实例进行工后沉降预测分析。计算结果表明,采用真空联合堆载预压加固软土地基可以大大减小软基的后期沉降。 相似文献
154.
海底隧道长距离全-强风化地层CRD施工方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
厦门翔安隧道陆域端存在800~1000m的全风化土层和全—强风化的岩土互层地层,隧道埋深6~30m,其中6~17m占80%以上,属于浅埋-超浅埋隧道,全部位于地下水位以下,并受厦门地区强降雨的影响,隧道地下水非常丰富,土层遇水即崩解坍塌。隧道采用CRD工法进行施工,主要就上述地层该工法的施工步序、初支参数、施工步长、设备配置等应用结合工程实例进行了论述,并得出了类似地层的施工参数。 相似文献
155.
156.
Real-time freeway traffic state estimation based on extended Kalman filter: Adaptive capabilities and real data testing 总被引:1,自引:0,他引:1
Yibing Wang Markos Papageorgiou Albert Messmer 《Transportation Research Part A: Policy and Practice》2008,42(10):1340-1358
This paper reports on real data testing of a real-time freeway traffic state estimator, with a particular focus on its adaptive capabilities. The pursued general approach to the real-time adaptive estimation of complete traffic state in freeway stretches or networks is based on stochastic macroscopic traffic flow modeling and extended Kalman filtering. One major innovative feature of the traffic state estimator is the online joint estimation of important model parameters (free speed, critical density, and capacity) and traffic flow variables (flows, mean speeds, and densities), which leads to three significant advantages of the estimator: (1) avoidance of prior model calibration; (2) automatic adaptation to changing external conditions (e.g. weather and lighting conditions, traffic composition, control measures); (3) enabling of incident alarms. These three advantages are demonstrated via suitable real data testing. The achieved testing results are satisfactory and promising for subsequent applications. 相似文献
157.
为解决郑万高铁大断面隧道建造过程中初期支护、二次衬砌、超前支护等支护结构安全储备较大、支护不经济的问题,以郑万高铁湖北段大断面隧道工程为依托,基于通用设计图A开展支护结构应力应变现场测试,对测试数据进行分析,并据此提出支护参数优化方案。采用现场实测和荷载-结构有限元方法对优化方案进行检算,最终确定优化设计图B,并进行现场应用。结果表明: 支护结构整体处于安全状态,优化方案合理可行。该支护优化方案不仅可以有效保证大断面隧道的安全性和稳定性,而且能降低成本,提高材料利用率,减少现场作业人员的劳动量。 相似文献
158.
159.
温度梯度的大小受外界环境如气温、辐射、风雨等因素的影响较为显著,基于大同、宁波、广州三个气象观测站近一年的气象、路面温度等数据的采集分析,引入前一日的太阳辐射数据(Q-1)作为预估模型的参数,提高了前人基于气象参数对水泥混凝土路面日温度梯度最大值的预估模型的精度;采用路面表层温度这一较容易获取的温度数据(包括路表日最高温度Ts,max与路表日最低温度Ts,min)对标准厚度路面的日最大温度梯度进行预估的模型;引进路面温度梯度日振幅ΔTg这一概念,提出路面日温度梯度最小值与日温度梯度最大值之间的指数关系。 相似文献
160.