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21.
This paper proposes different policy scenarios to cut CO2 emissions caused by the urban mobility of passengers. More precisely, we compare the effects of the ‘direct tool’ of carbon tax, to a combination of ‘indirect tools’ – not originally aimed at reducing CO2 (i.e. congestion charging, parking charges and a reduction in public transport travel time) in terms of CO2 impacts through a change in the modal split. In our model, modal choices depend on individual characteristics, trip features (including the effects of policy tools), and land use at origin and destination zones. Personal “CO2 emissions budgets” resulting from the trips observed in the metropolitan area of Lille (France) in 2006 are calculated and compared to the situation related to the different policy scenarios. We find that an increase of 50% in parking charges combined with a cordon toll of €1.20 and a 10% travel time decrease in public transport services (made after recycling toll-revenues) is the winning scenario. The combined effects of all the policy scenarios are superior to their separate effects. 相似文献
22.
Seabed in regions, such as the Gulf of Guinea and North West Shelf of Australia, may exhibit a crust layer where the undrained shear strength can be an order of magnitude higher than that of the immediately underlying sediment. This can complicate design of steel catenary risers, where fatigue depends on the cyclic vertical stiffness of the pipe-soil interaction. Potential punch-through of the riser into the underlying soft soil may invalidate design assumptions based on the pipe-soil stiffness within the crust layer. The long-term evolution of pipe-soil stiffness within the crust layer, which exhibits similar properties to an over-consolidated soil, is also poorly understood. This paper describes centrifuge model tests undertaken in a clay sample with a crust layer, simulating the punch-through process of a pipe under load control and investigating the pipe-soil stiffness during long-term cyclic loading tests under displacement control. Results confirm that the potential for punching-through the crust layer depends strongly on the relative ratio of pipe diameter to crust layer thickness. The long-term evolution of pipe-soil stiffness showed a steady increase after an initial remoulding stage in contractile soils (normally consolidated and lightly over-consolidated), but a steady reduction in the heavily over-consolidated, more dilatant, crust. The magnitude of pipe-soil stiffness changes (during both remoulding and reconsolidation) is governed by the over-consolidation ratio of the soil and the amplitude of the cyclic displacements. This study provides insights on the relevant cyclic stiffness to consider when assessing SCR fatigue life in over-consolidated soils and soils exhibiting a superficial crust layer. 相似文献
23.
为了解决土压平衡盾构在砾砂土地层掘进过程中,土体塑流性差、刀盘及螺旋输送机磨损严重和开挖面平衡不易保持等问题,通过自制泡沫发生器发泡,对砾砂土地层的泡沫改良技术进行室内试验研究,分析气液比、含水率和泡沫掺量对塑流性的影响和改良前后土样的渗透系数的变化规律,得出泡沫发生器气液比在30∶1~55∶1、含水率为5%~12.5%、泡沫掺量为20%~40%时,土体具有较好的塑流性,泡沫的"轴承效应"和泡沫剂中表面活性剂的亲水基团与水、砾砂土颗粒形成的氢键是塑流性提高的根本原因;使用泡沫剂改良砾砂土后,渗透系数大幅降低,掺泡沫后在280 min内渗透系数随时间变化较小,能达到10~(-5)cm/s,泡沫剂溶液中高分子化合物的联结和液桥力是土样具有堵水作用的原因。 相似文献
24.
对刚柔过渡区域刚性和柔性接触网的弹性不同及接触线高度不等情况进行了定性及定量分析,找出该区域弓网关系恶劣的原因,并针对原因提出改善刚柔过渡区域弓网关系的解决方案。 相似文献
25.
为了使金路牌ZHF5050TSL扫路车更能适应各种复杂路面的清扫工况,对扫路车吸盘装置进行了分析研究,并提出了改进设计方案,经反复试验,效果良好。 相似文献
26.
文中通过某公路的强夯加固试验段,综合运用沉降监测、软土内的孔隙水压力增长及消散、室内试验、标准贯入试验等手段对强夯法加固软弱地基效果进行了分析和评价。 相似文献
27.
陈广利 《广东交通职业技术学院学报》2006,5(3):17-20,24
高速公路软基处理的方法很多,各种处理方法都有它的优越性和局限性。如何选择适宜的处理方案,并进行合理的施工,是降低工程造价成本和提高工程质量的必要保障。文中以广东省新台高速公路为实例,从具体的地质条件、加固要求、工期和处理单价等各方面综合考虑,对几种常用高速公路软基处理方法进行方案比选。最终确定本工程处理方案,采用袋装砂井 真空堆载预压(超载预压)、袋装砂井 土工格栅、粉喷桩 土工格栅加筋、CFG桩 砂桩等对其进行了综合治理,并分析了各处理方法施工过程中面临的问题,提出了处治对策。 相似文献
28.
29.
针对登陆舰液压通道设备在使用过程中发现的问题,采用模型试验与理论计算的方法对存在问题进行了剖析,并按得出的结论进行了实船技术改造,收到了预期效果,所取得的成果对改进登陆舰通道设备的设计与日常维护保养有很好的指导意义. 相似文献
30.