均匀设计在尾压浪板设计中的应用

本文利用均匀设计法设计了一个尾压浪板系列,从中优化出一个方案,解决排水型船加装尾压浪板在巡航速度附近减阻的问题,减阻效率达裸体阻力４％以上,对尾压浪板在排水型船上减阻的机理进行了初步分析,得到了船后体压力 尾压浪板对主船体阻主要原因这一结论。     

深基坑土钉墙支护现场测试及优化设计

以成都市锦贸大厦深基坑土钉支护为实例,对土钉应变测试,地表土体变形破裂观测,位移监测三项成果进行分析,对土钉支护作用机制作了初步探讨,并提出了土钉墙的优化设计。     

新疆阿拉山口地区盐渍土盐胀与溶陷特性研究

以阿拉山口市—温泉县—G30公路建设项目为依托,通过控制变量法研究冻融循环次数、含盐率、含水率及荷载对盐渍土盐胀和融陷变形量的影响情况。试验结果表明:在进行盐胀试验时,盐胀性随着盐渍土含水率的增加逐渐增大;随着含盐率的增加,盐渍土盐胀特性也更明显;随着温度的降低,盐渍土盐胀量也逐渐增大,但当含盐率和含水率到达一定程度后,盐胀量则不会随着温度下降而增大;在进行溶陷试验时,在不考虑含盐量的情况下,各组土体均随着含水率增高而沉降量越大;在荷载相同的情况下,含盐量越大,沉降量越大;随着压力的增加,盐渍土仍会发生较大沉降。     

水工模型试验的流速测量方法与数据处理程序

在水工模型试验中,基础数据的准确度与精确度直接关系到科研成果的质量。流速是模型试验中观测的主要数据之一。模型流速的测量方法有许多种,如示踪物法、光电法、声学多普勒法等。光电法是目前水工模型试验中应用最多的流速测量方法。文章所述的模型测杆流速处理程序实现的功能就是计算流速测杆采集流速的平均值并直观地以流速过程线图显示。通过应用于上海国际航运中心洋山港区整体物理模型试验的实践表明,程序采用微调方法,解决了判断涨落潮时存在的问题,提高了水工模型试验工作的精度和效率,为科学决策提供了依据。     

回填土区深层搅拌桩和高压旋喷桩复合地基的静承载性能

结合实际工程现场静载试验,采用有限元计算方法研究了桩长和桩土模量比对深层搅拌桩和高压旋喷桩复合地基在回填土中的桩体承载特性、荷载传递及复合地基变形特性的影响。结果表明,在回填土区,深层搅拌桩以桩体上部破坏为主,增加桩长不能有效地提高复合地基承载力,增加桩体强度尤其是上部桩体的强度则能够较大地提高复合地基承载力,高压旋喷桩可有效增强回填土地基的承载力。提出的桩体弹性模量取值范围可供设计参考。     

浅析石墨烯新材料在沥青混凝土路面中的应用

自从2004年被发现以来,被誉为神奇材料的石墨烯由于具有多项出色性能,一直是各国科学家和产业界的研发热点,被尝试用于航空航天、电子、船舶、新能源、环境净化、沥青路面、混凝土等诸多领域。重点研究石墨烯新材料用于沥青混凝土路面的应用试验情况。     

微型桩-香根草协同护坡试验与计算研究

单一的香根草护坡或微型桩护坡在边坡加固与防护工程中均得到了广泛应用，但针对两者协同护坡的研究和相关工程应用相对较少。边坡安全系数作为评判边坡稳定性的重要依据之一，其计算分析结果的准确程度高，可提升滑坡灾害的预测水平，从而降低损失。通过室外大比例尺模型试验，采用坡顶分级堆载对植被与微型桩协同护坡的效果进行试验，并对采用多种理论与数值方法求得的边坡安全系数进行了比较，分析了香根草及微型桩对边坡安全系数的影响。试验与计算结果表明：采用三维有限元分析得到的安全系数略高于二维有限元分析；相比于素土边坡，微型桩-香根草协同护坡能极大地提高边坡安全系数，有效提高坡体稳定性，而且能够提高边坡承受荷载能力，研究结果可为生态防护与工程加固措施协同护坡工程设计提供理论依据。     

超声波CT成像技术及其在大型桥梁 基桩无损检测中的应用

在大型桥梁基桩的超声波检测中，为了准确确定异常部位的尺寸，将CT成像技术引入到超声波检测中，实际工程应用结果表明，这种技术具有分辨率高、缺陷定位准确、检测结果直观、图象清晰等特点.，The ultrasonic tomography technology was employed in undamage test of large bridge foundation piles in order to measure damage of concrete in this paper. The measuring result of an engineering example indicated that the ultrasonic tomography technology is a good method in the quality evaluation of bridge foundation piles.，     

地铁牵引功率模块测试系统设计

地铁牵引系统主要由牵引逆变器提供动力,牵引功率模块是其中的核心主电路部分。介绍了一种地铁牵引系统功率模块测试系统设计思路及参数计算,给出了测试系统的硬件和软件设计方法。通过静态脉冲测试和动态脉冲测试可以看出,设计的测试系统可较为精确地测量到地铁牵引逆变器功率模块每个桥的桥臂IGBT(绝缘栅双极晶体管),且其实测值与理论计算值接近。该测试系统较为适合现场测试和验证功率模块的整体性能。     

An exploratory investigation of the impact of ramp metering on driver acceleration behavior

Ramp metering has been proven as an effective freeway management strategy; however, the impact of ramp metering on drivers' acceleration behavior has not been fully investigated. A better understanding of acceleration behavior changes with ramp metering is critical to the adequate design of ramp metering facilities. In this study, drivers' speed and acceleration data were collected at two representative metered ramps in Los Angeles, California. The speed and acceleration profiles under meter-on and meter-off scenarios were compared. Statistical results demonstrated that ramp metering affects drivers' acceleration behavior at ramp acceleration lane. It was found that at the metered ramp with short existing acceleration length, the average acceleration rate from ramp meter stop bar to 500 ft downstream under meter-on scenario (4.72 ft./s²) is approximately 40% higher than when meter-off (3.18 ft./s²). The design of acceleration lane length for metered on-ramps should therefore take into account the potential impacts of ramp metering on driver acceleration behavior.