浅水域中船舶的操纵运动仿真研究

研究船舶在浅水中的操纵与控制是船舶航行安全的一项重要课题。根据势流理论,以某型船舶为仿真实体,进行仿真建模,通过对船体进行网格划分,基于不同船体网格模型进行浅水域的操纵性计算。研究结果反映出该型船舶在浅水域的操纵特性,为该型船舶在浅水域的操纵提供科学依据,同时对其它船型的操纵性研究具有一定的借鉴意义。     

三车道隧道V级围岩浅埋段开挖施工与控制

山西忻阜高速公路长城岭隧道为三车道长隧道,所处地质多为软弱片麻岩,洞口为浅埋段,且存在局部偏压,开挖断面超过160m^2。根据工况选择三台阶预留核心土施工工法,施工中坚持“明地质、管起前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、速反馈”原则,降低了成本,加快了进度,且各项指标控制到位,没有发生安全、质量事故,对同类工程有借鉴意义。     

正阳公路浅层软土地基处理的分析研究

通过对本路段浅层软基处治的多方案进行研究、探讨,试图寻找对于不同软土层厚度、不同埋深的浅层软土层的处治方案,以避免采用简单的土层置换方法,节约工程造价,减少工程投资。     

地板革粘接胶的选择及施工

分析客车地板革粘接发现的质量问题,确定选择地板粘接胶的试验方法、判断标准及施工方法。     

新型盖挖法在上海地铁车站的应用

介绍新型盖挖法路面盖板结构体系的结构形式和力学性能,以及该工法在工程中的实际应用和施工关键技术。实践表明,新型盖挖法利用标准化、模数化的盖板体系快速构建临时路面,可有效提高施工速度,减少道路占用时间,并重复利用路面盖板,降低工程成本,同时减少大量建筑垃圾,在上海轨道交通车站建设中获得成功。     

水中圆形钢板桩围堰施工技术

南京长江隧道工程右汊大桥为独塔自锚式悬索桥,主塔基础（10号）在水中,为14φ2．5m钻孔桩,桩长87m,主塔承台为八角形,横桥向总宽度20．7m,顺桥向总宽度19．226m,厚5m。结合工程实际,主塔承台采用圆形钢板桩围堰施工,圆满完成了承台的施工。     

超软土地基浅层真空预压加固新技术现场试验及应用

对于新近吹填淤泥形成的超软土地基,常规浅层软基处理后表层形成的硬壳层承载力有限,还需吹填80~100 cm的粉砂作为满足后续机械插板施工的持力层。依托天津南港工业区港区航道、港池挖泥结合吹填造陆工程(B03路西侧造陆3区)软基处理工程,通过试验,对比分析3种浅层超软土加固处理新技术方案,并对3种方案进一步优化组合,在满足一定承载力的前提下,达到不吹填或少吹填粉砂的目的。     

大直径冲孔灌注桩钢筋保护层影响因素分析

结合大直径冲孔灌注桩实例,分析冲孔灌注桩钢筋混凝土保护层的主要影响因素——钢筋净距与粗骨料粒径、泥浆密度与泥皮厚度、混凝土坍落度与桩孔直径、混凝土冲量与导管埋深、保护层设计厚度与施工偏差,并提出预防措施,为类似灌注桩工程提供参考。     

基于CATIA的汽车发动机罩逆向设计

结合工程实例,从点云数据的采集处理、曲面的重构与光顺、曲面的拼接与精修及曲面数据的质量评估等方面介绍了逆向设计在汽车产品开发中的应用情况。通过线状激光束扫描采集了发动机罩油泥模型的表面数据,再经曲面重构、光顺、拼接、精修及质量评估,实现了汽车发动机罩油泥模型的数字化,为后续工程制造奠定了基础。     

超大吨位斜拉桥转体上跨铁路营业线施工技术探析

文章以超大吨位斜拉桥转体上跨铁路营业线施工项目为例,简要阐述了工艺方案,并对准备、称重、转体、锁定等工艺操作要点进行了进一步探究,希望为超大吨位斜拉桥转体上跨铁路营业线施工提供一些参考。