南京和燕路长江隧道 总体设计研究

南京和燕路长江隧道是国内水深最大、水压最高的超大直径盾构隧道,也是首条一次性穿越强透水砂层、软硬不均复合地层、硬岩层、岩溶地层和区域断裂等多种复杂地质条件的水下隧道。本文结合工程建设环境条件、隧道施工安全与风险等因素,对工程总体设计的平面设计、纵断面设计、横断面布置、疏散救援等技术问题进行了分析研究,确定了合理的工程总体设计方案,可为类似工程提供参考。     

大直径管幕超前支护在市政隧道中的应用

以成都成华区致力路工程为例,重点介绍在市政繁忙道路隧道中采用大管幕超前支护技术的设计与施工效果。致力路暗挖段隧道下穿既有铁路线,与既有线平面交角为75°,隧道拱顶埋深为1.0~6.2 m,暗挖隧道部分采用Φ299 mm大管幕超前支护,隧道顺利通过浅埋段,对城市道路和居民生活的影响降到最低,保障了施工安全。     

运营中的地铁徐泾东站改造与上盖结构施工的协调管理

上海市轨道交通2号线徐泾东站,其地下为既有地铁终点站和区间隧道,地上为新建中国博览会会展综合体工程(简称为“国展”).国展施工建设前,需先调整徐泾东站旅客进出站流程,改造地铁出入口等设施,为国展施工腾出场地和空间;建成后,部分地铁出入口、逃生通道和通风井位于国展建筑内,形成一个整体.在对地铁出入口改造时,需保障轨道交通正常运营和车站客流组织工作的正常进行.按照投资和实施界面,对位于国展内的地铁车站进行新建和改建时,地下部分属地铁运营单位,地上部分属国展,因此对施工管理提出了较高要求.通过对施工特点及难点的分析,确立关键施工线路,较好地配合了国展建设.此项工作对同类地铁车站改造工程具有借鉴意义.     

软土层大跨度半盖挖顺作法超宽地铁基坑放坡开挖施工技术

在地下管线错综复杂且毗邻高层建筑物的软土层超宽半盖挖顺作法地铁深基坑施工中,为确保深基坑围护结构和支撑体系的安全,必须要有科学、合理、完善的土方开挖施工技术方案。介绍无锡地铁2号线友谊路站半盖挖顺作法超宽基坑施工技术。工程实践证明,预留梯形挡埂作为土方运输便道和深基坑围护结构临时支撑体系,对这类软土层超宽深基坑进行放坡开挖是可行的,可为今后更多较为复杂的地下车站施工提供参考。     

长大隧道浅埋暗挖穿越富水区域注浆技术

注浆堵水是解决富水区浅埋段隧道渗水的有效措施。以成昆线广通至昆明段扩能改造工程秀宁隧道2#斜井富水区浅埋段为依托,系统介绍了采用洞内径向注浆与地表注浆综合处理技术,有效解决了隧道渗水的难题,从而确保了隧道的施工安全和工程质量。     

预埋接地装置的混凝土支柱

牵引供电设计中不宜把混凝土支柱作为绝缘材料使用。混凝土支柱内预埋接地装置后,接触网可取消双重绝缘安装方式,采用单绝缘安装方式,每百公里可降低造价约73.6万元。建议将电力牵引设计规范中对保护层厚度的要求修改为＂预应力混凝土支柱主筋的混凝土保护层厚度不得小于20mm＂。     

浅埋三孔隧道围岩位移场解析解研究

隧道围岩应力和变形分析是隧道设计的重要内容.随着交通路网的不断发展,同时受地理环境的限制,多孔小净距隧道不断被采用.但对于浅埋三孔及以上孔洞隧道围岩位移场解析解在数学处理上,仍存在一定的困难.采用复变函数法研究浅埋三孔平行隧道围岩的平面弹性解析解,为求解浅埋多孔隧道围岩的弹性解析解打下基础.该解法利用Schwarz交替...     

HXD1系列机车司机室蒙皮下料及成型制造工艺

介绍了HXD1型机车司机室钢结构中主要蒙皮零件的结构设计特点,对下料和成型方法等关键工艺项点进行了详细的分析说明.     

浅埋大跨径隧道施工技术

根据仰口隧道浅埋区的复杂地质条件,采用了较为安全的双侧壁导坑法开挖,这种施工方法有其自身的诸多优点,在开挖时,它的断面是分为多个工作面施作,每一个开挖工作面在初支作用下立即形成应力闭合状态．充分利用围岩的自承能力,很好控制了整个施工过程中的应力变形量,为施工创造了良好的经济和社会效益。     

软流塑过房屋浅埋暗挖法地铁隧道设计与分析

论述软流塑淤泥质地层具有高压缩性、高灵敏度、含水量高、强度低等特点,易产生蠕动现象,开挖后自稳能力差;如果不进行预先加固处理,施工时隧道掌子面极易坍塌。在南京地铁1号线南延线花南区间隧道设计中,根据不同情况分别采用洞内超前加固与地面加固设计方案。结果表明,施工时掌子面稳定性好,工程进展顺利。