全文获取类型
收费全文 | 379篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 166篇 |
综合类 | 94篇 |
水路运输 | 44篇 |
铁路运输 | 63篇 |
综合运输 | 15篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 14篇 |
2014年 | 15篇 |
2013年 | 12篇 |
2012年 | 11篇 |
2011年 | 26篇 |
2010年 | 18篇 |
2009年 | 21篇 |
2008年 | 23篇 |
2007年 | 15篇 |
2006年 | 16篇 |
2005年 | 15篇 |
2004年 | 14篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有382条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
103.
孔林楠 《铁路通信信号工程技术》2014,(5):109-110
<正>日本积水化学工业株式会社(Sekisui)研发的厚度为120 mm的玻璃长纤维强化聚氨酯树脂发泡体(FFU)轨枕,已经成功通过慕尼黑工业大学的测试。FFU合成枕木在日本已经使用将近30年,现正在世界范围越来越多的国家使用,用于支撑将近1 400 km轨道和道岔。东海道新干线的道岔和桥梁支座,现在几乎全部使用FFU制成,可以支持追踪间隔为3~5 min、运营速度为270 km/h列车运行。 相似文献
104.
明色沥青的低温抗裂性能是决定其耐久性能的关键指标。基于测力延度试验、常规性能试验及显微分析,并结合明色沥青的配方组成,分析了沥青在低温下的应力、应变特性。试验结果表明:树脂用量的增加,提高了沥青的最大拉应力、屈服应变能及基质沥青当量劲度等指标,增加了沥青的脆性;而改性剂的加入增加了沥青的延度,降低了弹性比,改善了沥青的柔性和韧性;测力延度指标相比常规指标,更能反映明色沥青的低温性能变化。通过测力延度的相关指标控制明色沥青配方,对改善明色沥青的低温性能具有一定意义。 相似文献
105.
通过对高吸水性树脂的分类以及其在混凝土中的作用机理的介绍,阐述了高吸水性树脂在混凝土中的应用现状,重点总结了高吸水性树脂的掺入对混凝土的工作性能、力学性能以及耐久性能的影响。并对在混凝土中掺加高吸水树脂的应用前景进行了展望。 相似文献
106.
量产车正式采用碳纤维增强复合材料 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>CFRP,即碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber Reinforced P0lvmer/Plastic)的缩写。这种材料的特点是轻质、高强,例如F1赛车、军用直升机等很多部件都用这种材料制成。如今,许多汽车制造商升始将这种材料应用于汽车的生产当中。使用CFRP骨架带来的好处不仅仅是轻量化,还颠覆了原有的汽车制造方法和材料采购。 相似文献
107.
108.
109.
生产和销售高性能材料的英国Victrex公司公开了采用新材料的车用平衡轴,生产平衡轴模块的美国Metaldyne公司也宣称,将采用VICTREX PEEK树脂材料代替以往用于生产齿轮的金属材料。 相似文献