The inherent precision of regression estimated route probabilities

From basic assumptions about independent and consistent driver behaviour, and with data from traffic counts, we derive statistical properties of regression or correlation estimates of route selection probabilities, turning probabilities and travelling times. Our modelling is conditional in a way that avoids most traffic generation problems and permits an asymptotic analysis of the precision under mild assumptions allowing non-stationarity. This allows us to put together non-stationary data from the corresponding time intervals during several days when we aim at high precision estimates.     

管窥中西交通中非强制性规范文化的差异

随着全球化的进程日益加快,中西文化间的碰撞加剧。作为社会亚文化的交通文化也进入一个全新的互相渗透和融合的阶段。通过分析中西交通非强制性规范文化的差异现象,并提出不同的差异应进行分类策略,使全球交通文化能形成求“大同”存“小异”的生态体系,从而推动交通物质、科技、精神文化的全球平衡发展。     

Assessment of Traffic Safety State of Ship Based on Unascertained Measure

IntroductionWang[1]proposed the concept of unascertainedinformation in the research of architectural engineeringtheory, which is different from the stochastic informa-tion, the fuzzy information and the gray information.All systems containing the behavior…     

抚顺市公路网现状分析与评价

通过对抚顺市2004年底公路网现状的实例分析,阐述了公路网现状分析的基本方法。     

基于聚类分析的交通小区划分方法的改进

不同交通小区之间的土地利用、功能与性质存在着很多相似之处，引进“物以类聚”的思想，利用聚类分析方法对相似交通小区进行重新划分，大大减少工作量，而且精确度又相差不大。     

HOV车道的设计应用研究

随着我国汽车工业的不断发展,城市的机动车数量不断增加,在带来经济效益的同时,也产生了许多交通问题。通过对HOV设计应用的研究,阐述了在我国目前的发展形势下,将HOV理念引入城市交通管理是实现城市道路可持续发展的需要,也是城市用地集约化配置的需要;同时指出,我国实行HOV优先的可能。论文借鉴多方式出行选择logit模型对HOV车道的设置进行了探讨。     

城市主干道阻塞流分形动态控制的探讨

本文阐述了阻塞流的国内外研究现状,从理论上和实际上论述了阻塞流分形动态控制的可行性,探讨了阻塞流分形动态控制研究的意义.研究表明,应用分形理论对城市阻塞流进行动态控制是可行的,而且具有一定的历史意义.     

基于加权一阶局域法的短时交通流量预测的研究

本文在分析了城市短时交通流时间序列和混沌特点基础上,通过对混沌时间序列预测方法的研究,提出了一种基于加权一阶局域法的短时交通流量预测方法。该方法引进了权值,使得它比全域法具有更好的自适应能力和较高的预测精度。对实际短时交通流量进行预测,取得了令人满意结果。     

基于GIS的城市交通规划信息平台总体设计

针对城市交通规划工作中涉及到大量的数据信息,分析现有信息管理方法的不足,论述了城市交通规划信息平台应具备的基本功能,提出了利用GIS技术和数据库技术建立城市交通规划信息平台的基本方法,并进行了系统的总体结构、功能模块、扩展设计。     

二级公路路面改建后的交通安全问题浅析

结合二级公路旧路路面改建工程,对其改建后所带来的交通安全问题作分析与讨论。