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391.
吴永生 《辽宁省交通高等专科学校学报》2015,(1):47-49
依据我国现行工程建设相关法律法规,结合非经营性政府投资项目代建管理实际情况,分析目前我国工程项目代建管理的问题,通过对工程项目代建管理模式分类,定位各种管理模式的适用条件,研究工程项目代建管理评价方法,探讨工程项目代建管理模式的发展方向。 相似文献
392.
文章在探讨高校人才资本的定义、特征的基础上,研究了产权概念、产权界定的原则和方法,提出了基于委托代理理论的高校人才资本产权的分析框架。采用静态分析的方法,建立了高校人才资本产权(收益权)模型。指出加入高校人才资本产权变量后,委托代理理论中的激励问题可以转化为对高校人才资本产权的界定和安排问题。 相似文献
393.
列车运行调整是一个多目标优化的问题,其中一些目标在很多情况下是相互制约的关系,多数情况下不能让所有目标同时达到最优.本文介绍北京地铁运营单位的运营指标统计方法,分析城市轨道交通中列车运行调整各项性能指标,并结合现场经验,对各项性能指标的评价函数进行优化,使之更符合实际需求,为研究列车运行调整奠定了基础. 相似文献
394.
本文提出了GPS信号多普勒频移的测量方法,给出了定位解算的数学方法,并与子午仪系统的多普勒定位法和GPS的伪距定位法进行了比较。 相似文献
395.
《铁道标准设计通讯》2017,(1):15-20
长株潭城际铁路是长株潭城市群城际铁路网的骨架线路和核心部分,主要承担着长沙至株洲、湘潭间城际客流运输并兼顾主城区城市轨道交通功能。结合既有及规划的铁路客运设施布局、城市发展规划,从既有及规划铁路资源利用、城际铁路与城市发展相互促进等方面,研究4个引入长沙铁路枢纽研究方案。通过对吸引客流能力、工程可实施性、与其他线路衔接情况、点线能力和工程投资等因素分析,建议长株潭城际铁路引入长沙铁路枢纽采用引入长沙站方案。 相似文献
396.
王冰珊 《城市轨道交通研究》2021,24(3):56-60
机场联络线是上海市域轨道交通线网中东西向的骨干线,起自虹桥枢纽,终于铁路上海东站,主线联通“两场两站”,旅行时间目标为将虹桥和浦东两大综合交通枢纽之间的运行时间控制在40 min内,以进一步整合航空、铁路等对外交通资源。结合上海机场联络线线路长度、车站分布及时间目标值要求进行分析比较,该线采用120~200 km/h速度目标值时其适应性较好。结合该线的功能定位、敷设方式、乘坐舒适度、时间目标值、车辆技术成熟度等多种因素综合考虑分析,推荐该线车辆采用AC 25 kV供电制式、设计速度为160 km/h的动车组。 相似文献
397.
中国加入WTO后,如何合理地界定合法货代与非法货代,明确非法货代的存在形式及其原因,清醒地认识非法货代的危害性,并采取相应的对策加以清理整顿,是摆在我们面前急需解决的问题。 相似文献
398.