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771.
772.
773.
通过对深圳已建城市轨道交通车辆基地信号机设置方案进行分析比较,总结出了2种常用信号机设置方案的特点,并对车辆基地出入段/场能力进行估算,提出了车辆基地信号机设置方案建议。 相似文献
774.
王志年 《铁路工程造价管理》2012,27(6):26-29
随着城市轨道交通建设的快速发展,其投资占基础设施建设的比例不断增加,为进一步做好工程投资控制、质量控制、工期控制和合同管理,以及安全管理等方面的工作,充分发挥投资的经济效益和社会效益,对目前工程造价管理中存在的主要问题进行分析,对各阶段工程造价管理方法进行论述和探讨。通过分析与探讨提出进一步加强和完善工程造价管理的措施与建议。 相似文献
775.
CJJ169—2012《城镇道路路面设计规范》沥青路面设计方法浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
从2方面对城镇道路沥青路面设计方法进行介绍:一是按照沥青路面设计流程简要介绍CJJ 169—2012《城镇道路路面设计规范》的沥青路面设计方法;二是重点评述CJJ 169—2012相对于CJJ 37—90《城市道路设计规范》、JTG D50—2006《公路沥青路面设计规范》、美国各州公路和运输官员协会(AASHTO)设计法以及SHELL设计法等设计指导文件中沥青路面设计方法进行的主要改进、区别以及依然存在的一些问题,并对这些改进、区别以及存在的问题提出看法和建议。 相似文献
776.
研究交通网络的可达性和公平性有助于更好地把握城市群范围内不同城市的发展水平和差异,更具针对性地制定规划和功能提升策略。利用实时路径规划数据,获取公路及公路衔接高铁两出行场景下的出行成本,运用Arcgis工具分析城市群内交通网络可达性;提出基尼系数与泰尔指数双指标公平性测度思路,对比分析其可达性差异特征;以关中平原城市群为例进行验证。结果表明:城市群范围内高铁网络的可达性水平整体高于公路网络,但存在部分地区(无高铁站点)高铁出行可达性低于公路网络出行;公路网络可达性呈现出由核心城市逐级递减的格局,高铁网络呈现出沿线路廊道向两侧递减的格局;出行时间可达性数量分布具有一定的正态特征,而空间可达性分布则显示出指数分布特征;两出行场景下的可达性分布均表现为不公平,基于经济发展水平的可达性分布不公平性更强;高铁网络加剧了城市间的时间可达性差异,但缩小了城市间的经济潜力差距。 相似文献
777.
The impact of urban form on automobile travel: disentangling causation from correlation 总被引:5,自引:3,他引:2
A longstanding question within the field of transportation demand management is the strength of the relationship between urban
form and mobility behavior. Although several studies have identified a strong correlation between these variables, there is
as yet scant evidence to support policy interventions that target land use as a means of influencing travel. To the contrary,
some of the more recent research has cast skepticism on the proposition that the relationship is causative, recognizing the
possibility that households endogenously self-select themselves into communities that support their preferences for particular
transportation modes. Focusing on individual automobile travel, the present study seeks to contribute to this line of inquiry
by estimating econometric models on a panel of travel-diary data collected in Germany between 1996 and 2003. Specifically,
we employ the two-part model (2PM)—a procedure involving probit and OLS estimators—to assess the determinants of the discrete
decision to use the car and the continuous decision of distance traveled. Beyond modeling variables that capture the urban
form features that are commonly suggested to influence mobility behavior, including mixed use and public transit, this study
employs instrumental variables to control for potential endogeneity emerging from the simultaneity of residential and mode
choices. Unlike much of the work to date, our results suggest that urban form has a causative impact on car use, a finding
that is robust to alternative econometric specifications.
相似文献
Ralf HedelEmail: |
778.
城市轨道交通乘客信息服务系统数据结构分析 总被引:1,自引:1,他引:0
金涛 《城市轨道交通研究》2004,7(4):45-47
在对城市轨道交通乘客信息服务的需求分析基础上,提出单一线路轨道交通乘客信息服务系统的通用数据结构,为基于不同的信号系统数据建立乘客信息服务系统的设计提供一个跨信号系统和计算机信息系统的数据构造方案. 相似文献
779.