南京市地铁一号线的无缝换乘规划探讨

本文从南京市已建成的地铁一号线换乘现状出发，在借鉴国内外典型城市轨道交通无缝换乘先进成果的基础上，结合南京市的交通布局、用地特点以及人文环境，本着“以人为本”的原则，从地面常规公交及个体交通两方面，对南京市地铁一号线无缝换乘配套设施的建设提出了一些改进措施．     

滑油污染度对车用柴油机台架磨合过程影响研究

利用油液检测技术中光谱分析、颗粒度分析和铁谱分析方法，研究了滑油污染度对CA6110Z-07Y型柴油机磨合过程的影响，光谱分析和颗粒粒度分析结果表明：1号机和3号机磨损性元素Fe，Cu，Al和Pb的含量在25～30min有一个明显下降量，说明柴油机润滑油完全经过滑油滤器的循环周期约为25min．由于3台机使用的是国产CD40润滑油，所有磨损性元素Fe，Cu，Al和Pb的含量在45min的磨合过程中均呈上升趋势，表明45min后仍未达到良好的磨合结果．同时，铁谱分析也证实了光谱分析和颗粒计数的结果．     

溢流阀噪声的成因及降低措施

探讨溢流阀产生流体噪声、机械噪声的原因,分析先导阀部分的动态特性,从稳定性角度找出其影响因素及降低溢流阀噪声的措施。     

对既有人防商场下进行结构托换的可行性分析

研究目的:通过对既有人防商场下修建地铁车站设计的介绍,总结出城市轨道交通在既有建筑物下修建地铁时设计的几条经验。研究方法:针对哈尔滨主干道东大直街下既有人防商场修建地铁车站的实际情况,在分析主动托换技术的基础上,采用有限元模拟和结构计算分析的研究方法对既有人防商场下修建地铁车站进行研究分析。研究结果:通过对对地下商业街立柱进行两次托换,第一次托换消除可能产生的1.7~2.4 mm的差异沉降。第二次转换时,消除地下商业街侧墙与立柱可能产生的最大沉降差8.4 mm后。整个施工过程中,通过对既有商场结构的托换可以保证地下商场的安全,路面交通的顺畅,保证了周边商业的正常营业。研究结论:地下商场结构托换的设计施工方法是可行的,对于在既有地下建筑物下修建结构,采用主动托换技术,设计中还有许多问题值得研究探讨,这是今后工作的研究方向。     

国产磁浮列车外形气动性能分析

基于上海TR08磁浮列车的头部外形,设计了4种国产流线型磁浮列车头部外形。采用大型流场计算软件CFX对5种不同头部外形列车的空气阻力、升力进行计算,并对5种外形的列车交会压力波进行了数值分析。通过对不同外形磁浮列车空气动力性能的分析,提出了国产化磁浮列车气动外形的流线型头部长度取6～7 m,采用单拱,并适当提高纵剖面轮廓线高度的设计原则。     

城轨交通信号系统资源共享与互联互通

实现城市轨道交通信号系统资源共享的基本形式有技术共享、操作界面和方式的共享、检修设备共享、人力资源共享、维修工艺共享、仿真培训设备资源共享等;信号系统互联互通的基本条件是:信号制式相同,系统结构和功能划分一致,地车信息传输系统兼容,列车定位技术兼容或统一,ATP安全控制方式统一设计和要求,列车驾驶模式和操作方式统一,信号与车辆接口相同,信号与PIS系统合理分配频道和接口;实现信号系统互联互通的基本手段有:采用同一厂商相同制式的信号系统,加装多套信号车载设备和地面设备.采用通用的信号车载设备,实现规范和标准的信号互联互通等.概括介绍国外轨道交通资源共享与互联互通的研究发展情况.     

城轨车用1.6m3螺杆空压机主机的研制

针对1.6 m3螺杆空压机的理论计算、结构设计、试验验证等方面介绍城轨车用螺杆空压机主机的研制情况。该型主机选用了针对城轨车工况用专门研发具有自主知识产权的南口型线,试验证明该款主机的效率接近国际同类产品的水平。     

城市轨道智能交通体系下的旅客向导系统构想

依据ITS理论与系统工程思想,在分析城市轨道交通特点的基础上,提出城市轨道智能交通系统的概念,并对UMITS的基本构成进行了论述,对UMITS体系中旅客向导系统（PIS）的服务内容与功能进行了新的构想。     

轨道交通对减少城市环境污染经济损失的作用

随着经济的发展，机动车尾气对于城市环境的危害已是公认的事实，但就对人类健康的具体影响少见阐述，其对环境危害究竞多大的定量分析并不清晰也不多见。此文试从环境工程学角度研究对此进行剖析。根据历年经济、交通数据，分析、预测中国城市经济和机动车交通发展的现状和趋势，发现中国城市机动车交通即将进入一个高速增长的爆发期，从而造成中国城市空气污染问题恶化，轨道交通的发展可以改善这一状况，减少因城市空气污染问题恶化而造成的巨大经济损失。     

天然气发动机怠速燃烧排放特性试验

在一台CNG发动机上研究怠速工况条件下,点火提前角(θi)和过量空气系数(λ)对燃烧排放性能的影响规律.节气门全关,参数调节时,步进电机自动调节,将发动机转速控制在800 r/min.θi在上止点前40～10.CA BTDC变化,λ=1.1时指示热效率和燃烧速度最高;随着λ增加,最高指示热效率所对应的θi越大;θi过大或过小,都会加剧循环变动;λ＞1.3,平均指示压力循环变动(CoVimep)明显增加;λ=1.1时,NOx排放最高.