全文获取类型
收费全文 | 1508篇 |
免费 | 7篇 |
专业分类
公路运输 | 784篇 |
综合类 | 134篇 |
水路运输 | 149篇 |
铁路运输 | 208篇 |
综合运输 | 240篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 2篇 |
2022年 | 23篇 |
2021年 | 57篇 |
2020年 | 69篇 |
2019年 | 22篇 |
2018年 | 45篇 |
2017年 | 38篇 |
2016年 | 49篇 |
2015年 | 79篇 |
2014年 | 108篇 |
2013年 | 52篇 |
2012年 | 113篇 |
2011年 | 72篇 |
2010年 | 59篇 |
2009年 | 59篇 |
2008年 | 60篇 |
2007年 | 106篇 |
2006年 | 109篇 |
2005年 | 85篇 |
2004年 | 81篇 |
2003年 | 42篇 |
2002年 | 28篇 |
2001年 | 26篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有1515条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
再生制动技术是一种有效的节能方式。传统的汽车制动,是将车辆的动能变为摩擦片的热能浪费了,而再生制动技术的目的就是使这部分能量储存起来再利用,此种技术节约了能源,并降低了废气排量。文章对再生制动技术进行了理论研究,分析了再生制动技术的节能原理;从传动方式和能量存储方式上对再生制动技术汽车的名称作出定义,同时对再生制动汽车的功率流进行了分析。指出再生制动汽车在达到回收制动能量目的的同时,具有很多优点,是当前汽车发展的方向。 相似文献
92.
汽车平顺性时域仿真分析 总被引:6,自引:0,他引:6
采用虚拟试验场技术进行了汽车行驶平顺性的时域仿真。建立了面向汽车平顺性分析的整车刚弹耦合有限元模型,同时建立了脉冲输入路面模型和随机输入路面模型。采用1/3倍频带分布加速度均方根值方法及总加权方法对试验车辆的平顺性进行了评价。试验结果表明,运用虚拟试验场技术能够真实地反映汽车的行驶平顺性,仿真分析结果可靠。 相似文献
93.
94.
95.
综述了汽车驾驶员行为的三种典型模式,详细地剖析了汽车人机系统中驾驶员的行为特征,建立了驾驶员行为模式,并推导出计算驾驶员失误率的公式。应用交通心理学的基本观点,根据驾驶员失误的心理指标体系,结合实际交通事故案例分析,阐明了心理因素对驾驶员可靠性的影响及其程度。 相似文献
96.
介绍了一种用于重型矿用汽车车架疲劳寿命计算的实用方法。这种方法把随机载荷下的疲劳寿命直接与描述一个应力历程的有关统计参量联系在一起,在对车架进行疲劳寿命计算时,只要求知道常幅应力-寿命数据和车架所经受的应力历程的标准离差与度规频率。用这种方法对我国某矿山使用的重型矿用汽车车架进行了疲劳寿命计算,计算结果与实际情况比较吻合。 相似文献
97.
车用汽油发动机动力性与机械损失功率的快速检测 总被引:5,自引:0,他引:5
本文阐述了无外载惯量加速测功原理,指出了国内现有同类仪器存在的问题。提出了采用油门定开度、多次自由加、减速测量在用汽车发动机动力性与机械损失功率的方法,从而提高测量精度,获得重复性的测试结果。 相似文献
98.
99.
100.
T. A. Wenzel K. J. Burnham M. V. Blundell R. A. Williams 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2006,44(2):153-171
The article demonstrates the implementation of a model-based vehicle estimator, which can be used for combined estimation of vehicle states and parameters. The estimator is realised using the dual extended Kalman filter (DEKF) technique, which makes use of two Kalman filters running in parallel, thus 'splitting' the state and parameter estimation problems. Note that the two problems cannot be entirely separated due to their inherent interdependencies. This technique provides several advantages, such as the possibility to switch off the parameter estimator, once a sufficiently good set of estimates has been obtained. The estimator is based on a four-wheel vehicle model with four degrees of freedom, which accommodates the dominant modes only, and is designed to make use of several interchangeable tyre models. The paper demonstrates the appropriateness of the DEKF. Results to date indicate that this is an effective approach, which is considered to be of potential benefit to the automotive industry. 相似文献