铁路用户满意指数模型的构建及应用

为量化产品技术改进对铁路用户满意度的影响,以电信用户满意指数模型为基础给出铁路用户满意指数模型及对应的结构方程模型展开式,其中质量感知和价值感知是影响用户满意度的主要因素.基于铁路用户满意指数模型,量化综合通信平台的安全性、可靠性、运维效率和价格对用户满意度的影响.     

An enhanced SPSA algorithm for the calibration of Dynamic Traffic Assignment models

Simultaneous perturbation stochastic approximation (SPSA) is an efficient and well established optimization method that approximates gradients from successive objective function evaluations. It is especially attractive for high-dimensional problems and has been successfully applied to the calibration of Dynamic Traffic Assignment (DTA) models. This paper presents an enhanced SPSA algorithm, called Weighted SPSA (W-SPSA), which incorporates the information of spatial and temporal correlation in a traffic network to limit the impact of noise and improve convergence and robustness. W-SPSA appears to outperform the original SPSA algorithm by reducing the noise generated by uncorrelated measurements in the gradient approximation, especially for DTA models of sparsely correlated large-scale networks and a large number of time intervals. Comparisons between SPSA and W-SPSA have been performed through rigorous synthetic tests and the application of W-SPSA for the calibration of real world DTA networks is demonstrated with a case study of the entire expressway network in Singapore.     

Application of multi-criteria decision analysis methods for assessing walkability: A case study in Porto Alegre,Brazil

The concept of walkability refers to the extent to which a neighbourhood is walking-friendly. Several walkability indexes have been developed to quantify and evaluate the pedestrian environment. These indexes differ in terms of type of data, methods and goals. The indexes variables may present either uniform or distinct weights, defined by arbitrary, empirical or other diverse weighting methods. This paper pursues the determination of a weighted walkability index, constructed on the basis of the relative importance of their attributes. Weights were determined by the application of the Fuzzy Analytic Hierarchy Process (FAHP), a robust multi-criteria method which considers the experts’ uncertainty in decision making. Moreover, FAHP weights were compared with the attribute weights obtained from other simpler methods, and a chi-square test for homogeneity was computed to compare the obtained values. The three most important walkability attributes were: Public Security, Traffic Safety and Pavement Quality, similar results to the ones found in the literature. The application to a case study in the city of Porto Alegre, Brazil, allowed categorizing the studied neighbourhoods and to analyse the effect of changes on attributes in walkability.     

城市用地再开发下交通拥挤预检方法

根据系统分析的方法, 建立了交通状态与拥挤程度评价指标体系。根据路网交通拥挤率和路网交通拥挤促成度2个指标, 评价了交通拥挤的影响程度, 确定了交通合理性的判断标准, 建立了城市用地再开发下交通拥挤预检方法, 以马里兰州部分地区的无再开发、住宅再开发、住宅与就业再开发3种方案为例进行实例验证。分析结果表明: 在第1种方案下, 小汽车分担比、平均出行距离、总行驶里程、总行驶时间、总车辆延误、拥挤车道里程、车辆延误指数和拥挤车道里程比分别为93.70%、24.98km、225 817 698km、5 369 291h、2 038 880h、4 686km、0.380、0.180;在第2种方案下, 上述指标分别为92.48%、24.78km、219 992 101veh、5 227 303h、1 831 190h、4 320km、0.350、0.166;在第3种方案下, 上述指标分别为92.22%、24.82km、219 023 166km、5 342 457h、2 062 041h、4 422km、0.386、0.169;3种方案的路网交通拥挤度分别为0.280、0.258、0.278, 但第3种方案下的车辆延误和车辆延误指数增加, 第2种方案对交通拥挤具有轻微缓解作用, 优于其他2种方案。     

基于交通运行指数的速度分布聚类与排放测算

交通拥堵评价指标与机动车排放强度的关系缺乏论述.利用北京市浮动车数据,处理成分道路等级的交通运行指数与速度分布数据.以车辆排放测试数据、工况数据为基础,量化速度与排放因子间的关系.分析交通运行指数与排放因子的测算机理,选择速度为中间变量,建立二者的关系量化模型.为降低交通运行指数与排放因子关系的不确定性,结合速度分布的影响因素,利用K-Means聚类方法,对交通运行指数与速度分布数据聚类分析.研究发现按道路等级、交通规律相似的工作日/周末以及时间段(6:00-12:00时,12:00-22:00时,22:00-6:00时)交叉组合分类,快速路、主干路、次支路速度分布不确定性分别降低了10.1%、13.6%、14.6%,排放因子不确定性分别降低了10.1%,13.4%,14.2%.测算了各分类条件下交通运行指数与排放因子间的定量关系.     

船舶营运大数据挖掘与应用思考

船舶营运大数据来源于航运信息平台和营运船舶监测,通过对这些海量数据的分析与挖掘,能发现很多有价值的信息与规律,可应用于多载况下船舶功率与航速评估、船舶能效设计指数(EEDI)实船验证方法的完善、MRV机制实施的技术支持;风浪对航速的影响研究;节能技术的节能效果评价;船舶进坞清污最佳时机分析;船舶设备运行的精细化管理等,对于促进造船和航运业的技术进步具有重要的意义。     

爆炸挤淤置换法与悬浮式结构海堤工程*

介绍了“控制加载爆炸挤淤置换法”专利技术及其在漩门三期围垦工程海堤的施工控制及检测情况,通过工程实践说明,对软基深厚的工程,采用悬浮式堤身结构是经济可行的,应用爆炸挤淤置换法技术施工可保证工程质量并控制工程造价,该工程的设计和施工方法及经验参数可作为以后工程的重要参考.     

基于递推合成BP网络的轨道不平顺预测研究

轨道是列车运行的基础,为了保障列车安全、平稳和不间断的运行,轨道必须具有高平顺性.根据轨道不平顺变化特点,利用递推合成BP网络对轨道不平顺状态分周期进行预测,减小了对轨道进行维修作业带来的误差.为了验证模型的有效性,采集了京九线2008年2月~2010年7月的TQI检测数据进行验证,结果表明递推合成BP网络能够在每个TQI变化周期内对轨道的不平顺状态进行较为准确地预测.     

基于3S技术的公路建设影响洞庭湖湿地生态环境评价指标体系研究

依据大量相关研究、文献资料和洞庭湖区的实地考察,分析了导致洞庭湖湿地生态环境历史演变的各种影响因素。就公路建设影响洞庭湖湿地生态环境的主要效应进行了研究。认为公路城镇化效应以及公路水利效应是影响的主要方面。建立了相关的评价指标体系。指标体系由公路等级指标、公路城镇化效应指标以及公路水利效应指标构成。为基于3S技术监测评价公路建设影响洞庭湖湿地生态环境奠定了基础。     

等效长度加权法及其在公路技术状况评价中的应用

针对目前公路养护质量评定方法的综合指标计算模型中设施权数为定值的问题,本文设计了一种新的加权方法,即等效长度加权法,该方法用等效长度作为设施的权数,解决了固定权数不能反映设施数量的问题,并且既能用于单一设施评价又可用于多设施综合评价。