城市轨道交通CBTC系统验收测试方法

CBTC(基于通信的列车控制)系统是一个安全苛求系统,其系统功能以及系统的可靠性和安全性,直接影响到城市轨道交通运营效率和行车安全。研究了在试验室条件下CBTC系统功能验收测试方法。简要介绍了CBTC系统的组成和各子系统功能,重点阐述了测试案例的设计原则和方法、实验室仿真测试平台的构成以及故障-安全功能测试方法。该方法和工具已在实际工程中得到了应用。     

基于UTAUT 的无人驾驶公交乘客接受度模型

为解决无人驾驶公交缺少乘客接受度定量描述方法的问题，在整合型技术接受模型的基础上，通过使用意向及使用行为探讨乘客接受度，构建了无人驾驶公交乘客接受度模型. 运用结构方程模型分析各影响因素之间的定量关系，以及各因素对无人驾驶公交使用意向及使用行为的作用大小. 最后将模型应用于重庆市公交出行者的实例分析中，结果表明，感知风险(-0.89***)和个人创新性(0.72***)对无人驾驶公交使用意向最为显著，而使用意向对使用行为起着决定性作用(0.98***)，并分析了年龄、性别、受教育程度对各影响因素调节作用的显著差异性.     

浅析EPC总承包项目中的涉税和竣工验收问题

随着具有总承包资质的施工单位逐渐增多,采用设计—采购—施工总承包模式(EPC)建设的交钥匙工程项目也越来越多,某些工程企业由于对这种管理模式的理解和掌握并未完全到位,往往会在项目管理和项目实施过程中遇到问题.通过对EPC总承包工程项目中的涉税和竣工验收问题的探讨,为广大总承包单位在规避项目损失方面提供参考.     

浅谈高速公路竣工环境保护验收监测的重点

高速公路为生态类建设项目,高速公路竣工环境保护验收监测工作,作为高速公路竣工环境保护验收调查工作的重点和重要技术支撑,为全面、科学、合理反映高速公路各监测要素和因子,从高速公路竣工环境保护验收监测类别、因子及频率入手,论述了高速公路竣工环境保护验收监测的重点。     

填石路堤连续压实质量验收方法研究

连续压实参数CMV是路堤填料达到相应刚度和压实度指标要求时的一个间接的控制参数.由于系统初始化时标定的参数不同,检测时现场工点条件不同以及路堤本身的复杂性和多变性,有必要对CMV进行数理统计、概率分析,然后结合常规压实检测指标进行对比,掌握其规律,找出其概率分布特征,并找到一种比较适合的连续压实检测技术的验收方法.     

论公路工程施工质量管理与控制

结合公路工程施工的实际情况,分析探讨公路工程施工质量的影响因素、公路工程施工质量管理与控制的意义及管理与控制中存在的问题与不足,并提出了公路工程施工质量管理与控制策略,以期为相关工程和技术人员提供参考与借鉴.     

信九高速公路边坡植物防护技术及施工验收要求

信九高速公路在“恢复自然生态，建设绿色通道”的工程理念指导下，为探索一种兼顾工程防护和绿化环保功能于一体的新型边坡防护措施，在充分吸收国内外有关工程经验的基础上，提出主要植物护坡技术及施工验收要求。     

城市轨道交通项目竣工环保自主验收主要问题研究

建设项目竣工环保验收由生态环境部门负责调整为建设单位自主验收后,分析城市轨道交通行业竣工环保验收可能面临的重大变动未履行环评程序、环保措施弱化引起居民投诉、验收标准复杂难选、文物和历史建筑保护要求各异、施工期环境影响大、责任主体转换后面临监管加强等主要困难和问题,并从提高行业竣工环保自主验收质量的角度,指出建设单位应充分认识自身的环保责任主体,加强施工期环境管理,对照新标准要求提前做好应对及防护,及时解决居民的合理环保诉求,开展跟踪研究和环境影响后评价。     

城区无信号交叉口次要道路通行能力计算模型

无信号交叉口的次要道路往往有不同的车道功能划分组合,现有的通行能力计算模型不能真正解决混合交通流在其上的最大通过能力计算问题。以可接受间隙理论为基础,利用概率论方法,对直左、直右等合用车道功能组的通行能力计算模型进行了探讨,通过对小型车、大型车构成的混合车流在不同合用车道上的转向队型分析,建立了该类交叉口主路车流服从负指数分布下的支路通行能力模型,从而发展了无信号交叉口的混合车流通行能力理论,为现代化的城市、公路交通管理提供了理论依据。     

公共交通乘客出行信息接受水平评价方法

为了科学评价公共交通乘客的出行信息接受水平,分别从信息传递和信息搜寻的角度,对公共交通出行信息进行了详细分析。将信息理论运用于解释出行信息的传递过程,建立了出行信息传递模型。运用信息熵理论将乘客接受的出行信息进行量化,提出了评价出行信息接受水平的具体方法。以实际调查数据为依据,运用该方法对公交乘客的出行信息接受水平进行评价。结果表明,该方法可从乘客认知角度评价出行信息的接受水平和出行信息的传递状况。