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31.
32.
王洪发 《华东交通大学学报》2007,24(2):148-150
建立了求空间点列包容球的数学模型,将求最小包容球问题转化为函数优化问题,并用遗传算法解决了函数最优解的求解问题. 相似文献
33.
战斗舰船上有众多的易燃易爆高发区域,必需设置舰船消防系统以达到防火和灭火的目的。但消防投入在提升舰船生命力与安全性水平的同时,也消耗了舰船有限的舱容和排水量。为了配合舰总体进行综合平衡,确保消防设计得以实施,对消防投入涉及的重量和空间进行统计分析,是有效支撑舰船总体布置和性能设计的重要途径。 相似文献
34.
35.
36.
37.
矮塔斜拉桥索鞍受力分析 总被引:2,自引:0,他引:2
以一座矮塔斜拉桥为研究对象,采用空间有限元方法计算了索鞍的受力情况,将索力比较真实地转化为抛物线形面压力施加在各个对应孔道上,并分析了孔道施工偏差对运营阶段塔的影响。 相似文献
38.
为讨论荷载场与氯离子扩散场的共同作用,引入考虑荷载作用下的混凝土损伤影响函数Fd,采用ABAQUS有限元软件的USDFLD子程序开发功能,在内置的Mass Diffusion模块中考虑荷载作用和力学损伤对氯离子扩散的影响,实现钢筋混凝土构件层次荷载场和氯离子扩散场的多物理场共同作用分析。结果表明:有限元计算结果和试验结果吻合良好;随着荷载比的增大,氯离子在混凝土中的扩散速度逐渐加快,且拉应力对氯离子扩散的促进作用远大于压应力。为探究氯离子在混凝土中的扩散规律提供了一种新方法。 相似文献
39.
Due to the asymmetry between the time required to retrieve a container to vessel and the time required to register a container at the gate, the storage space allocation problem solves the best allocation policy of these containers that minimizes the potential number of gantry movements during the assigning process and the future retrieval process. A decision rule-based heuristic is proposed, and three properties are discovered in this research. Comprehensive numerical experiments show that the proposed heuristic can solve the real-sized instances within a second, making it possible to account for uncertainty because the re-optimization effort is negligible. Moreover, when applying the proposed heuristic to a container yard at the Port of Kaohsiung in Taiwan and considering the extreme cases, the heuristic performs even better when the number of containers increases and still requires less than 1 s to solve these extreme cases. Finally, the proposed heuristic can be applied to different layouts of storage space and various material handling machines. 相似文献
40.
Matthew J. BeckJohn M. Rose David A. Hensher 《Transportation Research Part A: Policy and Practice》2012,46(1):226-239
Data is typically gathered from an individual respondent who represents the group or the household. This individual is often identified as the “primary decision maker” and is asked to provide responses as a proxy for the group given that the cost of interviewing each member individually is impractical and/or expensive. The collection of joint preferences is rarely undertaken, with the use of proxy responses not uncommon in travel behaviour research. Under such a framework, there exists an assumption that the primary decision maker has perfect knowledge of other group member preferences, and bargaining behaviour, and is able to synthesise this information when providing a response on their behalf. The validity of such an assumption however remains an open question, with recent research calling the reliability of proxy responses into account (Bateman and Munro, 2009). In this paper, using three models estimated in willingness to pay space, we examine the accuracy of proxy responses in a stated choice experiment. We find that there is overlap between a proxy response and the own preferences of the individual providing the proxy choice, but while the proxy responses fail to represent the full preference heterogeneity that exists in the actual choices made by individuals, the proxy responses in aggregate provide a suitable replacement for actual data, subject to a number of caveats. 相似文献