结合上海原规划线网谈城轨交通线路合理长度

城市轨道交通线路的合理长度是轨道交通线网规划中要把握的极为重要的课题,通过分析上海原规划线网长度,认为一个城市一条线路的适宜长度,应根据各城市的不同规模、城市形态、功能分布、人口、客流发生性质等不同条件,同时结合较合理的运营组织甚至投资效益等综合分析确定。     

信号交叉口左转机动车等待区设置方法研究

左转交通是平面交叉口主要的交通隐患。目前普遍采用的多相位信号虽然能够将相互冲突的车流在时间上分开,减少交通干扰,但同时带来了周期时长过长、进口车道利用率低等弊端。在路口区域较大的交叉口内设置左转机动车等待区,能够减少左转信号时间,达到时间和空间相互转换的目的。文章对左转机动车等待区的设置方法和设置长度进行了初步分析,并通过实例分析对比了左转机动车等待区设置前后的交通效益指标。结果表明:合理设置左转机动车等待区可以缩短周期时长,减小车均延误,提高进口车道的利用率,充分利用交叉口的时空资源。     

基于等效面积法的沥青路面预防性养护措施效果评价

本文基于安徽省高速公路路面历史性能数据,采用多元线性回归模型建立了预防性养护措施路面性能发展模型,评价了各预防性养护措施的适用性。针对实际情况采用"等效面积法"评价路面养护效益,考虑到预防性养护措施寿命较短,本文提出二次养护效益费用比的概念,对典型的预防性养护措施的实施效果进行了评价,并对影响养护效益的因素进行了分析。     

实施"校企合作"培养模式的互利性分析

校企合作是我国高等职业技术教育的必经之路、成功之路,许多高职院校都正在积极探索与实践以就业为导向的人才培养模式。但在进一步深化实行校企合作过程中,还存在一些问题,参与合作各方的职责要进一步明确,以形成长效稳定的校企合作多赢格局。     

应用“ISO标准经济效益评估方法”研究船用起重设备可拆卸零部件国际标准的经济效益

研究ISO标准经济效益评估方法相关工作概况、评估方法的主要步骤,应用该方法分析ISO16855:2013《船舶与海洋技术 船用起重设备可拆卸零部件 一般技术要求》等四项船用起重设备可拆卸零部件国际标准产生的经济效益,提出下步工作建议。     

高速公路社会效益量化方法研究

在对高速公路社会效益的常用计量方法进行研究的基础上,对于较少采用的经济潜力模型进行初步研究。并结合实际工程项目,提出采用多种模型进行综合计算的基本思路,为高速公路社会效益量化提供一种综合计量方法。     

城市轨道交通项目的经济和社会效益量化分析

以石家庄市为例,在合理假设的情况下,运用全量化分析方法研究了城市轨道交通项目建设和运营的经济、社会效益,比较直观地说明了项目建设的价值及其重要意义,揭示了城市轨道交通运营亏损中所隐含的巨大总体效益。     

产品通用化设计的应用探讨

结合实际工作经验,介绍通用化的基本概念,论述了产品通用化设计的目的、方法、对策等,认为产品通用化设计对于缩短产品研制周期、降低费用、简化管理具有重要意义.     

山区高速公路绿化生态效益评估

为评估高速公路绿化所产生的生态效益,选取水土保持、固碳释氧、净化空气3个指标,通过文献调研和公式推导,提出生态效益评估方法,并应用该方法对贵州省思遵高速公路绿化的生态效益进行计算。结果表明:思遵高速公路绿化创造了较可观的生态价值;在绿化实施5.17年后,累计产生的生态效益能够与绿化工程建安费持平。     

逻辑框架法在工程项目后评价中的应用

工程项目后评价是项目周期的1个重要环节。工程项目后评价中的逻辑框架法属于在工程管理专业领域应用的定性分析方法。介绍逻辑框架法的框架结构及逻辑关系、工程项目后评价逻辑框架分析的重点,并以天津市某综合治理工程项目作为实际案例。说明逻辑框架法在工程项目后评价中的应用。