三角形波动载作用下半刚性沥青路面动态响应量三维有限元分析

针对动载条件下半刚性沥青路面结构破坏问题,采用三角形波激励加载,考虑车辆超栽以及车速变化对路面结构动态响应量的影响,利用三维有限元数值法对超载、快速、慢速条件下的路面各结构层动竖向位移和层底动弯拉应力分布规律进行数值分析计算。结果表明,动载条件下,路表所形成的横向弯沉盆影响范围为6．2m,而基层层底沿横向0．35m范围内均承受动拉应力;车速越慢,超载越严重,路表、路基顶面的竖向动位移峰值及动弯拉应力峰值越大,在交通堵塞、长大纵坡的行驶环境中,路面材料的要求更高。     

沥青路面非荷载型裂缝的施工预防措施

从半刚性沥青路面的的底基层、基层两个角度对半刚性沥青路面非荷栽型裂缝的产生原因进行了分析，指出了裂缝产生的主要影响因素，并着重从施工方面提出了一些减少非荷栽型裂缝、延长路面使用寿命的方法。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面的施工技术

反射裂缝是旧水泥混凝土路面上加铺沥青路面的关键问题。在补强处理后旧水泥混凝土路面上加铺玻璃纤维格栅是防止反射裂缝的有效措施。从玻璃纤维格栅的基本性能出发,分析了玻璃纤维格栅防止反射裂缝的机理。对施工中旧路病害调查与评定、路面病害处理、浇洒透层油、铺设玻璃格栅、沥青路面摊铺与碾压等施工工艺进行了详细介绍。     

水压力对砼面板板底裂纹的劈裂作用和数值模拟

水泥砼路面在荷载、温度等的作用下,板底会出现缺陷、裂纹,随着填缝料的失效,水在板底积聚,在行车荷载的作用下,板底水压力会达到一个相当大的程度.对于板底裂纹而言,水的作用相当于在裂纹面上施加了促使裂纹扩展的均布劈裂力,运用断裂力学原理揭示了水对裂纹的劈裂作用,同时采用平面有限元从应力角度考察了水压对裂纹的劈裂影响.对于水泥砼路面板的断裂分析具有一定的理论意义.     

聚丙烯腈纤维SMA路用性能

通过沥青混合料性能试验，研究了聚丙烯腈纤维和木质素纤维对沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的高、低温及强度性能的影响，发现掺加聚丙烯腈纤维的SMA的动稳定度比掺加木质素纤维有显著提高，且总变形量明显减少；低温弯曲的破坏应变也有所增大；抗压强度提高30％；0．2％和0．3％聚丙烯腈纤维掺量对SMA各项性能指标影响不大。结果表明，聚丙烯腈是一种性能良好的沥青混合料添加材料，具有较好的工程应用前景。     

浅谈沥青混凝土路面平整度控制方法

介绍了沥青混凝土路面平整度的控制方法 ,从摊铺机选择、调整及施工环节入手 ,阐述了控制沥青混凝土路面的关键问题     

水泥路面碎石化施工

就旧水泥混凝土路面进行路面翻修,通过完全破坏原有板块来更有效地清除路面中的反射裂缝,提高加铺路面的可靠性和耐久性。同时节约资金资源,减少浪费,避免了大量白色垃圾的产生,有利于保护生态平衡。     

半刚性基层沥青路面与长寿命沥青路面比较分析

半刚性基层沥青路面和长寿命沥青路面均可作为高等级公路的路面结构型式,但有其各自的适用范围,施工管理部门应结合实际,从中找出最为有效的方法以确保路面的长期使用.     

浅谈沥青路面早期破坏的原因

从路面施工、养护管理及其他环节，结合工程实践，分析了沥青路面早期破坏的原因．     

沥青路面冷再生试验研究

根据旧路调查和FWD弯沉测试结果,确定再生深度,形成了水泥全深度冷再生、泡沫沥青全深度冷再生和泡沫沥青再生3种旧路面层的冷再生方案。确定了稳定剂最佳剂量的选择方法．初步形成冷再生混合料的配合比设计方法。