助力机械手在客车前挡风玻璃安装中的应用

介绍客车前挡风玻璃安装助力机械手的种类、使用方法及优点。     

11m长公路客车国Ⅳ排放排气管设计

根据公司新开发的一款11m长公路客车的底盘布置和不同的尾气后处理系统,结合将要实施的国Ⅳ排放标准,分别设计出相应的排气管。     

客车发动机进气系统的设计

介绍客车发动机用干式空气滤清器的选型、进气系统原始进气口的设计及空气滤清器的布置方式和进气管路的设计原则等。     

某大型承载式客车车身骨架结构静动态特性分析

在调研国内外相关研究的基础上,结合全承载式客车的特点,建立了某客车车身骨架有限元模型。计算了该车在弯曲、转弯、制动及扭转4种工况下的应力及变形,并进行了模态分析。分析结果表明,设计的车身满足强度和变形的要求,分析结果可以为客车车身的改进设计提供理论依据。     

基于Pro/Engineer的客车边舱门与侧窗模块化设计

简要介绍Pro/Engineer的模块化设计思想,探讨客车边舱门、侧窗结构分类特点及模块基础单元的构建方法,以保证与车身总体布置协调一致。利用参数化特性将基础模块单元演变成不同系列规格的边舱门、侧窗,展现模块变异的灵活性和实用性。     

全承载客车封闭环结构对整车的影响

全承载式客车骨架封闭环结构能够提高整车骨架的强度、刚度及安全性。本文利用CAE分析方法对同一款车型封闭环及非封闭环结构进行对比分析。     

基于CAN总线技术的客车起动与电源系统控制方法

阐述一种基于CAN总线技术的客车起动与电源系统及其控制方法,通过实时采集当前车辆电源状态,在发生电压异常时进行报警,并适时切断电源进行保护,以保证整车电气系统的安全,提高驾驶员的安全意识。     

客车企业技术部门管理创新

根据多年管理经验,分析客车企业技术部门员工的结构特点,提出相关的管理创新方法。     

铁路客车空调负荷的非稳态计算方法研究

采用反应系数法以非稳态传热的方式计算铁路客车空调负荷,在对列车通过围护结构传入车内的热量、通过玻璃窗进入车内的太阳辐射热量、人体散热量、室外新风带入室内的热量和照明散热量分别进行计算之后,建立了状态空间模型。进而应用状态空间法求取了车壁的反应系数,通过热平衡分析得到了得热量与空调负荷的传递函数系数值,用拉普拉斯变换法进行了验证,并编制了相应的计算机程序。研究表明,非稳态传热的计算方法能更好的反映铁路客车空调负荷形成的基本机理,有助于空调系统的精确设计、系统实时控制、能耗分析等多方面的研究,并值得地铁车辆、城市轻轨车辆借鉴。     

客车行业的本质及其技术创新与品牌传播

从产品属性、价值传递和市场营销的角度,分析客车行业的本质;基于客车行业的本质,阐述客车企业技术创新和品牌传播的主要内容。