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渭南铁路物流中心物流需求和功能定位分析 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2017,(6):53-58
为了明确渭南铁路物流中心具体开展业务类别,项目功能、产品及客户群体定位等,根据辐射和服务地区的经济产业结构特征,对项目物流需求可能涉及的相关行业进行市场细分,针对每类专业市场深入调研及分析,寻求对项目有需求的客户群体、项目可开展的业务类别和发展方向,预测铁路物流到发量和仓储量,在此基础上,分析得出项目的总体定位,功能、产品和客户群体定位。对渭南市铁路物流中心的发展具有一定的决策参考价值。 相似文献
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基于因子分析的我国货运弹性系数趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
影响货运弹性系数的经济因素是多方面的,利用因子分析的方法,将各个影响因素综合为一个公共因子,可以综合反映经济对于货物运输的影响。 相似文献
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基于溢出交通需求的城市轨道交通线网规模测算模型 总被引:2,自引:0,他引:2
为了从道路建设的程度测算城市轨道交通线网的规模,分析了目前国内采用的轨道交通线网规模测算方法,提出了基于溢出交通需求的轨道交通线网规模测算模型。在保证规划年城市道路网能维持一定的服务水平的前提下,测算出城市交通总需求相对于道路供给的溢出量,将溢出交通需求换算成客运量转由轨道交通承担,利用轨道交通线网的负荷强度指标进而可确定轨道交通线网规模,并采用不同的方法对2020年西安市轨道交通线网规模进行了测算。测算结果表明:按出行需求推算的线网规模为103·68km,从财政实力"可能"的角度分析为66·32~94·74km,基于溢出交通需求推算为95·89km,计算结果基本一致,说明提出的测算模型可行。 相似文献
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Yinyu Nie Fengjia Liu Jian Chang Jianjun Zhang 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2018,56(3):406-427
The finite element (FE) method is essential for simulating vehicle dynamics with fine details, especially for train crash simulations. However, factors such as the complexity of meshes and the distortion involved in a large deformation would undermine its calculation efficiency. An alternative method, the multi-body (MB) dynamics simulation provides satisfying time efficiency but limited accuracy when highly nonlinear dynamic process is involved. To maintain the advantages of both methods, this paper proposes a data-driven simulation framework for dynamics simulation of railway vehicles. This framework uses machine learning techniques to extract nonlinear features from training data generated by FE simulations so that specific mesh structures can be formulated by a surrogate element (or surrogate elements) to replace the original mechanical elements, and the dynamics simulation can be implemented by co-simulation with the surrogate element(s) embedded into a MB model. This framework consists of a series of techniques including data collection, feature extraction, training data sampling, surrogate element building, and model evaluation and selection. To verify the feasibility of this framework, we present two case studies, a vertical dynamics simulation and a longitudinal dynamics simulation, based on co-simulation with MATLAB/Simulink and Simpack, and a further comparison with a popular data-driven model (the Kriging model) is provided. The simulation result shows that using the legendre polynomial regression model in building surrogate elements can largely cut down the simulation time without sacrifice in accuracy. 相似文献
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