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461.
通过计算分析,阐述了车轮保持制动过程中不产生滑行的条件,货物列车制动率的选取以及列车最高运行速度、紧急制动距离限值、制动率和轴重间的关系.阐明了轴重提高到25~30t后,制动距离限值不延长,必须降低列车最高运行速度;要保证货物列车最高运行速度,必须延长制动距离限值. 相似文献
462.
对货物列车主管压力由600 kPa转换为500 kPa时部分车辆缓解不良的故障情况进行了调查,着重分析了故障产生的原因,并提出了相关的建议。 相似文献
463.
盾构隧道朝着超大断面发展,其内部结构形式愈加复杂多样化,内部结构对盾构隧道纵向力学性能的影响值得探讨。为研究考虑公轨合建型内部结构的盾构隧道纵向力学性能,以济南黄河隧道为工程背景,建立31环考虑公轨合建型内部结构的盾构隧道三维有限元实体模型,以集中力的形式作用在第16环管片环进行加载。结果表明:盾构隧道考虑内部结构后,通缝拼装隧道和错缝拼装隧道纵向刚度有效率分别提高21.4%~61.9%和14.3%~35.3%,说明内部结构能够有效提高盾构隧道的纵向刚度;通缝拼装隧道和错缝拼装隧道加载环最大Mises应力分别减小61.3%和69.2%,说明内部结构能够起到承载作用;隧道管片与内部结构会发生应力集中现象;错缝拼装形式有利于减小内部结构在纵向上的位移变形,同时内部结构的侧墙在施工时应尽可能保证混凝土的密实。 相似文献
464.
目前广州地铁已建成并开通10条线路。地铁步入网络化运营阶段后,客流量剧增,通达性增强,服务范围和运营信息量增大,咨询、求助等乘客事务将随之增多,对站务运作效率提出更高的要求,站务运作效率的提升主要依靠科技进步和管理优化。分析站务运作的现状,提出采用智能技术促进乘客自助服务以及使用信息化手段提高内部运作效率的两大提升方向。通过车票移动电子支付、闸机事务自助处理、边门电子改造、手持式BOM、站务巡视智能报修、开发客运服务管理系统等优化措施,提升站务运作效率,以满足网络化运营的需要。 相似文献
465.
研究目的:铁路货场布局是城市货运规划的重要组成部分,货场布局是否合理,不仅关系到铁路作用的发挥,还会影响城市的发展。为满足大连市新的城市总体规划要求,同时提高铁路运输的效率和合理性,有必要对大连枢纽货场布局规划进行研究。研究结论:规划大连枢纽货场将形为5货格局,不仅与城市总体规划相适应,还能够满足城市的货物运输需求,实现了货场集中化、专业化管理,提高了铁路运输效率。 相似文献
466.
467.
468.
大秦铁路货车车轮磨耗问题的调查与研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对重载货运专线——大秦铁路运行的货车车轮磨耗数据的统计、分析和对铁路货车运用中出现的闸瓦磨耗等问题的分析,将影响铁路重载运输货车车轮磨耗的主要因素归结为:货车轴重、货物周转量、闸瓦质量、车轮硬度及同一轮对两车轮的轮径差。采用车辆动力学仿真方法,研究车轮轮缘磨耗与踏面磨耗间的关系。结论表明,推广应用新型C级钢车轮以提高车轮踏面及轮辋硬度、控制同一轮对两车轮的轮径差、研制新型高摩合成闸瓦等措施是降低车轮踏面磨耗并使车轮踏面磨耗均匀化的有效途径;铁路货车采用状态修的维修管理办法是控制和降低轮缘磨耗发生的有效手段。 相似文献
469.
南京地铁车辆系统全效修是一种全新的地铁维修模式,其实施效果除了主观的判断外,应用科学具体的理论方法进行客观的评价,从而为选择改善措施提供依据。简要介绍价值工程理论,利用AHP(层次分析法)从人、机、物、法、环五个功能层面分析全效修实施影响因素并构建基于价值工程的评估体系,建立评估模型;通过数据信息收集确定相应的功能系数及成本系数,完成对全效修的价值评估。评估结果表明,全效修实施过程中功能与成本之间匹配程度良好,同时也揭示出推行过程中的薄弱环节,并提出了改进建议。 相似文献
470.
论述了包西(包头至西安)客货共线隧道在复杂地质条件下的设计技术问题,并对各类复杂地质条件下的处理措施进行了阐述,为以后类似工程提供借鉴和参考。 相似文献