全文获取类型
收费全文 | 5966篇 |
免费 | 539篇 |
专业分类
公路运输 | 2191篇 |
综合类 | 1735篇 |
水路运输 | 954篇 |
铁路运输 | 1471篇 |
综合运输 | 154篇 |
出版年
2024年 | 35篇 |
2023年 | 42篇 |
2022年 | 116篇 |
2021年 | 178篇 |
2020年 | 255篇 |
2019年 | 152篇 |
2018年 | 147篇 |
2017年 | 133篇 |
2016年 | 99篇 |
2015年 | 198篇 |
2014年 | 514篇 |
2013年 | 421篇 |
2012年 | 631篇 |
2011年 | 654篇 |
2010年 | 451篇 |
2009年 | 347篇 |
2008年 | 382篇 |
2007年 | 478篇 |
2006年 | 399篇 |
2005年 | 279篇 |
2004年 | 146篇 |
2003年 | 137篇 |
2002年 | 73篇 |
2001年 | 62篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有6505条查询结果,搜索用时 15 毫秒
221.
为揭示灌浆锚固体对固坡效果的影响规律,利用有限元强度折减法,计算了单根锚固体分别在垂直或水平布设于坡体不同位置条件下以及布设角度不同等条件下锚固体的变形和边坡的稳定系数。分析表明:在坡体中置入锚固体对边坡的稳定性均有不同程度的提高,其中垂直布设较水平布设的固坡效果更为显著;布设位置在坡高约1/3处最为理想;锚固体与坡面夹角也对固坡效果有较大的影响。 相似文献
222.
从试验模型、试验材料、试验装置及测试内容等方面制定了工程弃渣型坡面泥石流试验方案,拟定了模型试验过程,降雨历时16-18 h,其中0~13h属于前期降雨阶段,降雨强度控制在6.8 mm/( 10 min),分4次完成,每次降1h,停2h;13h以后属于短历时强降雨阶段,降雨强度控制在16.7 mm/(10 min);分... 相似文献
223.
高墩大箱室梁墩顶0号段托架的设计与施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了高墩大箱室箱梁墩顶0号段悬托架的设计与施工方法,通过直接在墩身预埋牛腿,在牛腿上安放工字钢大梁和贝雷架分配梁以作为托架支撑,经计算后满足施工需要,从而优化施工方案。 相似文献
224.
高压供气系统设计安装问题浅析 总被引:1,自引:1,他引:0
高压气源站作为一种动力和测试气源,广泛应用在航天、航空、船舶、化工、制药等行业,具有不可替代的作用。高压气站供气系统安全正常运行的基础是设计科学,安装合理。本文在对多个高压供气系统分析总结的基础上找出了现在高压供气安装中存在的问题,分析了原因,规范了管道安装的有关工艺流程和安装测试方法。 相似文献
225.
FIR内插滤波器结构与实现综述 总被引:2,自引:1,他引:2
在全数字接收机对多抽样率信号处理的需求下,滤波器的高效实现成为我们关注的重点。首先综述了FIR内插滤波器的三种常用结构,然后对半带滤波器、CIC(cascaded integrator-comb)滤波器的特殊结构进行了剖析,说明了各种类型内插滤波器的优缺点,给出了CIC滤波器设计参数和幅频响应的关系。最后对内插滤波器的一类特殊应用-分数倍内插滤波器进行分析,并提出了一种分数倍内插滤波器的高效实现结构。 相似文献
226.
227.
本文简要阐述了影响船舶总纵强度的主要因素,并对《钢质内河船舶建造规范》(2009)中将船舯剖面处的最小剖面模数表示成型深D的表达形式提出了自己的见解,并指出了总纵弯矩与中剖面最小剖面模数计算公式中的不协调。 相似文献
228.
在建锦屏二级水电站4条引水隧洞群穿越锦屏山主峰山体,最大埋深2525m,最高地应力值69.94MPa,隧洞施工过程中在高地应力区将出现大的涌漏水,危及隧洞的施工安全。通过对锦屏隧洞围岩地质、断面条件、工程重点与难点等因素分析,结合隧洞开挖及支护理论,并对隧洞开挖过程中的灌浆技术进行了分析和研究,确定了锦屏高地应力条件下大断面特长水工隧洞灌浆施工中制浆系统和与围岩条件相适应的灌浆参数,分析了符合施工顺序及施工过程的施工工艺。采用这种灌浆技术,保证了长大隧洞开挖围岩稳定和地下结构的安全。 相似文献
229.
230.
《铁道标准设计通讯》2017,(2):78-84
为研究深埋双线铁路隧道衬砌高水压分界值以及高水压作用下的衬砌受力状态,基于双线铁路隧道设计标准,利用有限元软件计算和分析双线铁路隧道衬砌在不同水压作用下隧道衬砌安全系数的变化规律,确定双线铁路隧道衬砌的高水压分界值。研究结果表明:Ⅱ、Ⅲ级围岩条件下水压力在0~0.05 MPa(约等于隧道净高一半)和Ⅳ、Ⅴ级围岩条件下水压力在0~0.1 MPa(约等于隧道净高)范围内变化时,隧道断面安全系数基本不变。在Ⅱ、Ⅲ级围岩条件下,双线隧道的高水压第一分界值为0.08~0.20 MPa;高水压第二分界值可取为0.40MPa。在Ⅳ、Ⅴ级围岩条件下,双线隧道的高水压第一分界值为0.12~0.35 MPa;高水压第二分界值为0.50 MPa。双线铁路隧道采用标准设计图进行设计时,能够承受的最大静水头为50 m,超过50 m的静水头,则需要优化断面。 相似文献