长期备用柴油机的封存与启用

通过对几个故障案例的分析,得出长期备用柴油机的封存和启用是一项重要而专业的工作,其核心是柴油机润滑系统、燃料系统和冷却系统的防锈、防结胶和防结冻。为此,我们提出了一套较系统的封存和启用建议。相关单位可参考实施,并根据自身的环境、资源和人力条件制定相对科学合理的管理制度,以避免柴油机不必要的故障和事故,减少资源浪费和国民经济损失。     

大跨径预应力混凝土梁桥长期挠度控制研究

目前国内大跨径预应力混凝土梁桥存在的主要病害是跨中下挠过大和箱梁梁体裂缝。本文对跨中下挠过大的主要原因进行了分析,介绍了施工控制中线形控制的方法,然后用恒载零弯矩理论给一座已建的95 m 160 m 95 m连续刚构桥重新配置预应力束,并对原设计和恒载零弯矩配束从内力、位移、预应力筋用量三方面做一比较,最后提出了控制跨中下挠过大的一些措施。     

红层软岩土石混合料的长期蠕变性能模拟试验研究

选择了两种有代表性级配的红层软岩土石混合料,进行了长期蠕变性能模拟试验.持续6个月的模拟试验研究表明,红层软岩土石混合料的长期蠕变性能除了与岩块特性、成型密度、上覆荷载及干湿循环有关外,细料含量是影响其长期蠕变性能的主要因素.     

大跨径预应力混凝土箱梁桥长期变形不收敛成因分析

针对预应力混凝土箱梁桥长期变形不收敛的问题,文章先对几座典型病害桥梁实测变形与开裂病害进行了关联性分析,初步定性地指出跨中挠度的持续发展与裂缝扩展存在某种内在联系.然后选取一座具有代表性的桥梁为算例,采用ANSYS有限元程序,分别计算和分析了混凝土徐变、梁体开裂及裂缝扩展对长期挠度变化的影响.结果表明,桥梁长期变形发展特征是混凝土徐变变形与梁体开裂引发的变形耦合作用的结果;裂缝扩展是该类型桥梁长期变形持续发展的本质原因.     

关于对超载船舶实施长效管理的思考

船舶超载运输严重威胁船舶航行安全、扰乱水运市场正常秩序。如何根治这一“顽症”，是个非常值得研究的课题。本文在全面剖析船舶超载运输的危害性和原因的基础上，联系海事管理的实际，对打击水上超载运输，特别是实施长效管理措施方面，提出了具有实际意义的建议。     

长寿命沥青路面的分析与探讨

长寿命沥青路面是国际道路工程界提出的新技术,本文反思了当前半刚性基层沥青路面存在的不足,着重阐述了长寿命沥青路面的概念和本质,评述了破坏的形式,最后提出了我国第一条长寿命沥青路面试验路。     

同台换乘地铁站分期实施时的设备房预留问题

同台换乘站在地铁车站设计中较常见,由于两线共用站厅层但一般不同期开通,所以必然会涉及到某些机电系统设备、房间的预留问题。阐述了同台换乘地铁站在两线不同期实施时,隧道通风、通信信号、供电、自动售检票、综合监控、火灾自动报警/环境与设备监控、屏蔽门、给排水与水消防、气体灭火、人防等机电系统是否预留及如何预留的问题。     

轨道交通车辆基地预留上盖物业开发条件技术研究

车辆基地上盖物业开发受诸多因素影响难以与车辆基地同步建设,研究预留上盖开发条件具有重要意义。统计分析国内车辆基地上盖物业开发的发展趋势,在此基础上,对预留上盖开发条件进行分析研究。结果表明:国内车辆基地上盖物业开发的主要模式为预留上盖物业开发条件;车辆基地盖板结构的耐久性设计使用年限应采用100年,结构安全等级采用一级,抗震设防类不低于盖上建筑;上盖开发规模增加有利于摊销盖板成本,应优先考虑高层上盖开发方案;采用大空间结构体系、新增竖向构件、开发区域预留洞口、层间隔震等技术措施可预留上盖物业开发的空间可调性;车辆基地建设阶段应完成临时屋面、结构连接条件和施工条件等上盖物业实施条件预留。     

Long-term impacts of transport infrastructure networks on land-use change: an international review of empirical studies

Improvements in geographical information systems, the wider availability of high-resolution digital data and more sophisticated econometric techniques have all contributed to increasing academic interest and activity in long-term impacts of transport infrastructure networks (TINs) on land use (LU). This paper provides a systematic review of recent empirical evidence from the USA, Europe and East Asia, classified regarding the type of transport infrastructure (road or rail), LU indicator (land cover, population or employment density, development type) and outcome (significance, relationship’s direction) as well as influential exogenous factors. Proximity to the rail network is generally associated with population growth (particularly soon after the development of railway infrastructure), conversion to residential uses and the development of higher residential densities. Meanwhile, proximity to the road network is frequently associated with increases in employment densities as well as the conversion of land to a variety of urban uses including commercial and industrial development. Compared with road infrastructure, the impact of rail infrastructure is often less significant for land cover or population and employment density change. The extent of TINs’ impact on LU over time can be explained by the saturation in TIN-related accessibility and LU development.     

大跨径预应力混凝土连续刚构桥长期下挠控制初探

目前大跨径预应力混凝土连续刚构桥在公路建设中有着广泛的应用,但其长期下挠以及下挠量过大已成为该桥型的世界性通病。该文以浙江某跨海连续刚构桥为背景,主要以控制长期挠度为目标,通过改善上部结构内力状态,控制梁体成桥后长期变形趋势,从本质上研究解决该桥长期挠度问题的方案。